[發明專利]一種船舶系泊裝置

有效

• 申請號: 201810770296.3
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN108974255B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 吳國榮;陳林;王化明;楊永淼;樊靈美
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: B63B21/10
• 分類號: B63B21/10;B63B21/16
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 王銀炯

本發明公開了一種船舶系泊裝置，包括滑動平臺、甲板、電機支撐座、電機、絞纜機、導軌、導纜器及牽引纜，滑動平臺下表面活動設置于甲板上表面，滑動平臺上表面一端固定安裝有電機支撐座，電機設置于電機支撐座上表面，滑動平臺上表面另一端固定安裝有絞纜機，滑動平臺上表面還設置有導軌，導纜器活動設置于導軌內，牽引纜一端與絞纜機相連，牽引纜另一端穿過導纜器設置于絞纜機外部，該發明結構合理，減少了牽引纜與船體及導纜器之間的摩擦，大大延長了牽引纜和船體的使用壽命，靈活度高。

技術領域

本發明涉及船舶系泊技術領域，具體為一種船舶系泊裝置。

背景技術

系泊，是指運用系纜設備使船停于泊位的作業過程。包括系靠碼頭、棧橋式泊位、樁柱、系泊浮筒和并靠他船等。系泊前必須充分考慮風、流、泊位的長度、方向及其特點等外界條件，還應掌握本船特性，預先做好全盤系泊計劃。

系泊使船、浮標、平臺等安全停留于錨或沉塊、岸或系泊浮筒的系統或過程。在有水流的港口，一般選擇頂流系泊；在無水流的靜水港，當風力超4級時，應盡量選擇頂風系泊。

專利CN?201420138140.0本發明公開了一種船舶系泊裝置，屬于港口作業運輸技術領域，本發明有效地解決了船舶的系泊難題。其包括導向輪、導向輪固定座、導向纜盤支撐體、導向輪自鎖開關、俯仰鉸接連接軸等部件，所述導向纜盤支撐體與所述系泊裝置固定基座通過所述水平鉸接連接軸相連?；所述導向纜盤支撐體上連接有所述導向輪、所述導向輪固定座、所述導向輪自鎖開關、所述俯仰鉸接連接軸、所述導向柱、所述導向纜托邊，所述導向柱上有所述導向口?；所述系泊裝置固定基座上連接有所述鉸纜盤和所述鉸纜電機，所述鉸纜盤和所述鉸纜電機同軸。本發明與現有技術相比?：具有結構簡單、控制方便、可靠性高、維修方便等優點。

專利CN?201620485376.0本發明提供一種系泊絞車基座及系泊絞車，系泊絞車基座包括基座面板及基座腹板，基座腹板的側邊沿著基座面板的長度方向固定設置于基座面板的一面上；基座腹板的側邊分別與基座面板中兩個相對的側邊形成兩個接觸點，一個接觸點與基座面板的中心直線的距離不超過基座面板的寬度的1/4，且兩個接觸點的連接直線與中心直線相交，中心直線為連接基座面板中兩個相對的側邊的中心點的直線；基座腹板與基座面板之間夾角的設置范圍為75°～90°，本發明提供的系泊絞車基座無需移動或修改船體強結構，即可與船體強結構對齊，系泊絞車的載荷可良好地傳遞給船體強結構，從而有效地保護甲板結構，且保證系泊絞車的正常工作。

目前船舶系泊過程中，絞纜機移動起來相當困難，大多都是固定安裝在船上的，由于泊樁距離不一致，牽引纜會有多種角度與之相連，牽引纜容易和船邊產生硬摩擦，從而牽引纜經常需要更換，導致成本大大增加，因此，亟待一種改進的技術來解決現有技術中所存在的這一問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船舶系泊裝置，滑動平臺底部安裝有滾輪，內部安裝有升降機，根據定樁的距離和位置，可以通過滾輪將滑動平臺移動至對應的位置，導纜器可以沿導軌滑動，且導纜器自身可以旋轉，根據絞纜機與定樁之間的角度，導纜器會隨著牽引纜移動至合適的位置，并且旋轉至合適的角度，時需要系泊在船上，可以根據船舶調整滑動平臺和導纜器的位置，減少了牽引纜與船體及導纜器之間的摩擦，大大延長了牽引纜和船體的使用壽命，靈活度高，有以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種船舶系泊裝置，包括滑動平臺、甲板、電機支撐座、電機、絞纜機、導軌、導纜器及牽引纜，所述滑動平臺下表面活動設置于甲板上表面，所述滑動平臺上表面一端固定安裝有電機支撐座，所述電機設置于電機支撐座上表面，所述滑動平臺上表面另一端固定安裝有絞纜機，所述滑動平臺上表面還設置有導軌，所述導纜器活動設置于導軌內，所述牽引纜一端與絞纜機相連，所述牽引纜另一端穿過導纜器設置于絞纜機外部。