[發明專利]一種汽車座椅旋轉機構

在審

• 申請號: 201810769424.2
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN109017460A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 張明;楊雙華;李坤霖;鄧新元
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒安道拓汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/14
• 分類號: B60N2/14
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

本發明公開一種汽車座椅旋轉機構，包括上下相對設置的上旋轉盤和下底盤，下底盤的上表面設有固定盤，上旋轉盤的下表面設有抱緊盤，抱緊盤上設有容納空間，固定盤的下部卡設在容納空間內，其上部伸出容納空間，上旋轉盤坐落在固定盤的上部上，固定盤上設有環形的齒圈，上旋轉盤上設有齒輪，齒輪與齒圈嚙合，齒輪連接有驅動裝置，采用本發明的有益效果是上部的旋轉部分和下部的固定部分之間，采用嵌套抱緊的結構形式，上旋轉盤旋轉時帶動抱緊盤一起旋轉，抱緊盤由于受到固定盤的限定，不會發生側向偏移，從而使上旋轉盤的旋轉也更平穩。

技術領域

本發明涉及汽車座椅技術領域，具體涉及一種汽車座椅旋轉機構。

背景技術

隨著汽車行業飛速發展，汽車作為一種非常便捷的交通工具已經普及。汽車座椅是汽車零部件中主要的組成部件之一，對汽車座椅而言，不僅要滿足駕駛的需求，座椅的安全、舒適、美觀等也成為贏取市場競爭的重要因素。在汽車座椅設計時，為適應不同乘員，滿足不同體態、不同體型的乘客對舒適性的要求，座椅靠背的角度一般可調節，為進一步提升座椅的適應度，部分座椅還增加了旋轉調節功能，但目前的汽車座椅旋轉裝置一般采用滾珠之類的實現旋轉功能，采用這種結構形式，隨著滾珠的滾動，座椅可能會相對汽車底板發生側向偏移，嚴重時可能會導致座椅碰撞到車內其他部件。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明提供一種汽車座椅旋轉機構。

技術方案如下：一種汽車座椅旋轉機構，其關鍵在于：包括上下相對設置的上旋轉盤和下底盤，所述下底盤的上表面設有固定盤，所述上旋轉盤的下表面設有抱緊盤，所述抱緊盤上設有容納空間，所述固定盤的下部卡設在所述容納空間內，其上部伸出所述容納空間，所述上旋轉盤坐落在所述固定盤上。采用上述技術方案，上部為可旋轉的上旋轉盤和抱緊盤，下部為固定不動的下底盤和固定盤，由于固定盤嵌套在抱緊盤內部，使旋轉部分和固定部分相互抱緊，上旋轉盤旋轉時帶動抱緊盤一起旋轉，抱緊盤由于受到固定盤的限定，不會發生側向偏移，座椅的過程中在旋轉更平穩。

進一步地，

上述固定盤上設有環形的齒圈，所述上旋轉盤上設有齒輪，所述齒輪與齒圈嚙合，所述齒輪連接有驅動裝置。

上述抱緊盤和固定盤均呈圓環狀，所述固定盤的內圈上設有所述齒圈，其外圈上套箍有卡緊套，所述抱緊盤內圈向下彎折后再向內彎折形成所述容納空間，所述卡緊套的下部卡設在所述容納空間內，其上部伸出所述容納空間，所述上旋轉盤坐落在所述卡緊套上。采用此結構上旋轉盤和固定盤之間的接觸面僅為卡緊套的上表面部分，二者之間的接觸面非常小，可以減小相對旋轉時的摩擦力。

上述上旋轉盤和下底盤之間設有旋轉限位機構，所述旋轉限位機構包括上限位凸塊和下限位凸塊，所述上旋轉盤的下表面設有兩個所述上限位凸塊，所述下底盤的上表面設有一個所述下限位凸塊，兩個所述上限位凸塊隨上旋轉盤旋轉時，分別從所述下限位凸塊的兩側與其抵靠。采用此結構，在實際使用時，調節座椅的旋轉角度有限，需要對其旋轉角度加以限定，防止其過渡旋轉。根據需求，設定兩個上限位凸塊的位置，在上旋轉盤順時針、逆時針轉動時，兩個上限位凸塊分別在預設位置與下限位凸塊抵靠，從而限定旋轉的終點位置。

上述上旋轉盤和下底盤之間設有抗拉固定機構，該抗拉固定機構位于所述抱緊盤的外側，所述抗拉固定機構包括安裝在所述上旋轉盤下表面的上抗拉固定座和安裝在所述下底盤上表面的下抗拉固定座，所述上抗拉固定座上設有扣合槽，所述扣合槽的槽口朝外，所述下抗拉固定座呈“Z”字形，所述下抗拉固定座的一個橫邊與下底盤固定連接，所述下抗拉固定座的另一個橫邊伸入所述扣合槽內。采用此結構即便是抗拉固定機構處于鎖定狀態，上旋轉盤的旋轉也不會受影響，此時即可對座椅進行抗拉強度測試。