[發明專利]蒸發燃料處理裝置

有效

• 申請號: 201810768872.0
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN109252986B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 萬井孝
• 申請（專利權）人: 愛三工業株式會社
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本發明提供一種蒸發燃料處理裝置。該蒸發燃料處理裝置能夠利用略微的設計變更使大氣口側殼體構件共用化。吸附罐(10)在殼體(12)的吸附室(18、20)內收納有對蒸發燃料進行吸附、脫離的吸附材料(22)。殼體(12)包括殼體主體(13)，該殼體主體(13)具有與大氣連通的大氣口(28)。在大氣口(28)設有遮蔽構件(36)，該遮蔽構件(36)具有流路截面積小于大氣口(28)的流路截面積的節流孔(37)。

技術領域

本發明涉及一種蒸發燃料處理裝置。

背景技術

在防止汽車等車輛的燃料箱內的蒸發燃料向大氣放出的蒸發燃料處理裝置中，例如，存在專利文獻1所記載的蒸發燃料處理裝置。該蒸發燃料處理裝置在殼體的吸附室內收納有對蒸發燃料進行吸附、脫離的吸附材料。殼體包括大氣口側殼體構件，該大氣口側殼體構件具有與大氣連通的大氣口。

專利文獻1：日本特開2010－101196號公報

發明內容

發明要解決的問題

在蒸發燃料處理裝置中，為了使與大氣口連接的軟管、將該軟管緊固于大氣口的軟管夾具等配管部件共用化，期望使大氣口側殼體構件共用化。但是，在使大氣口側殼體構件的形狀共用化時，由于燃料箱的容量等，而存在供油時氣體容易自吸附室向大氣流出、即變得易于吹出、蒸發燃料的吸附量降低的情況。在該情況下，將大氣口變更為與通氣阻力相對應的口徑的形狀即可，但難以使大氣口側殼體構件以及軟管、軟管夾具等配管部件共用化。而且，大氣口側殼體構件需要大幅度的設計變更，因此，難以使殼體構件共用化。而且，大氣口側殼體構件所涉及的模具的件數也增加，導致成本增大。

本發明要解決的課題在于提供一種能夠利用略微的設計變更使大氣口側殼體構件共用化的蒸發燃料處理裝置。

用于解決問題的方案

所述的課題能夠通過本發明的蒸發燃料處理裝置來解決。

第1技術方案為一種蒸發燃料處理裝置，該蒸發燃料處理裝置在殼體的吸附室內收納有對蒸發燃料進行吸附、脫離的吸附材料，所述殼體包括大氣口側殼體構件，該大氣口側殼體構件具有與大氣連通的大氣口，其中，在所述大氣口設有遮蔽部，該遮蔽部具有流路截面積小于該大氣口的流路截面積的節流孔。

根據第1技術方案，在大氣口設有遮蔽部，該遮蔽部具有流路截面積小于大氣口的流路截面積的節流孔。由此，增大大氣口的通氣阻力，能夠抑制供油時氣體自吸附室向大氣吹出且能夠增加蒸發燃料的吸附量。而且，由于在大氣口設有遮蔽部，因此，不需要變更大氣口側殼體構件的基本形狀。因而，能夠利用略微的設計變更使大氣口側殼體構件共用化。進而，能夠使軟管、軟管夾具等配管部件共用化。

第2技術方案是根據第1技術方案的蒸發燃料處理裝置，所述節流孔具有自所述大氣朝向所述吸附室的通氣阻力小于自所述吸附室朝向所述大氣的通氣阻力的形狀。

根據第2技術方案，由于能夠抑制氣體自吸附室向大氣流出，因此，能夠抑制氣體的吹出。而且，氣體容易自大氣向吸附室流入，因此，能夠增大吹掃流量。

第3技術方案是根據第1技術方案的蒸發燃料處理裝置，所述遮蔽部具有固定于所述殼體側的固定部、具有所述節流孔的可動部以及將所述可動部以能夠轉動的方式連接于所述固定部的關節部，所述可動部在氣體自所述吸附室向所述大氣流出時關閉所述大氣口，在氣體自所述大氣向所述吸附室流入時打開所述大氣口。

根據第3技術方案，在氣體自吸附室向大氣流出時，可動部關閉大氣口。因此，能夠抑制氣體自吸附室向大氣吹出。而且，在氣體自大氣向吸附室流入時，可動部打開大氣口。因此，氣體容易自大氣向吸附室流入，能夠增大吹掃流量。而且，在大氣口，能夠使自吸附室朝向大氣的通氣阻力與自大氣朝向吸附室的通氣阻力之間的差增大，因此，能夠提高氣體自吸附室向大氣吹出的抑制效果和吹掃流量的增大效果。