[發明專利]恒速接頭密封件

在審

• 申請號: 201810768233.4
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN109282016A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: S·W·克里克;K·W·諾斯爾;S·納斯夫;S·維賈耶納萊耶納薩米
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16D3/06;F16D3/84;B60K17/344
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 王麗輝

一種軸組件包括第一軸、第二軸以及固定至第二軸的恒速接頭。恒速接頭包括固定至第二軸的外罐以及至少部分位于外罐袋中的內座圈。第一軸聯接至內座圈。軸組件進一步包括密封組件，密封組件包括外保護罩，外保護罩具有固定至第一軸的外保護罩第一端和固定至外罐的外保護罩第二端。

引言

本公開涉及對機動車輛傳動系的密封，并且更具體地，涉及在機動車輛的軸和恒速接頭的界面處進行密封。

機動車輛利用驅動軸，通過分配旋轉能將來自例如內燃機或分動箱輸出軸的旋轉能傳遞至差速器或其他部件。驅動軸通常包括恒速接頭，其在不會明顯增加摩擦或游隙的情況下，允許旋轉能通過可變角度在恒定轉速下在接頭上傳遞。為了減少重量并改善平衡，許多驅動軸連接被轉移到插塞式連接，其中恒速接頭內座圈裝配到其將要連接至的輸入軸或輸出軸的花鍵桿上。盡管完整的已組裝封裝件由于消除了常規連接中存在的緊固件而節省了體積并且得到了更小的封裝，但是在組裝和拆卸時仍然需要額外的間隙以允許內座圈“插塞”到花鍵桿上。相應地，希望能提供一種恒速接頭界面，其相對于機動車輛的相鄰部件具有增大的間隙。

發明內容

在一個示范性實施例中，軸組件包括第一軸、第二軸以及固定至第二軸的恒速接頭。恒速接頭包括固定至第二軸的外罐以及至少部分位于外罐袋中的內座圈。第一軸聯接至內座圈。軸組件進一步包括密封組件，密封組件包括外保護罩，外保護罩具有固定至第一軸的外保護罩第一端和固定至外罐的外保護罩第二端。

除了本文中所述的一個或多個特征之外，軸組件包括第一軸花鍵以及與該第一軸花鍵接合的內座圈花鍵。

除了本文中所述的一個或多個特征之外，密封組件進一步包括內保護罩，該內保護罩具有固定至外罐的內保護罩第一端和固定至內座圈的內保護罩第二端。

除了本文中所述的一個或多個特征之外，內保護罩被配置為將外罐密封到內座圈以防止潤滑劑從由外罐的外罐袋和內保護罩所限定的潤滑體積泄露。

除了本文中所述的一個或多個特征之外，內保護罩粘附至外罐。

除了本文中所述的一個或多個特征之外，外保護罩在外罐處裝配在內保護罩上。

除了本文中所述的一個或多個特征之外，外保護罩包括在外保護罩第一端和外保護罩第二端之間的一個或多個回旋。

除了本文中所述的一個或多個特征之外，內座圈定位在外罐袋中以允許內座圈相對于外罐的罐中心軸線的角運動。

除了本文中所述的一個或多個特征之外，外保護罩被配置為防止污染物進入第一軸和內座圈的界面內。

在另一示范性實施例中，車輛包括車身、具有輸出軸的動力系、驅動軸、以及固定至驅動軸的恒速接頭。恒速接頭包括固定至驅動軸的外罐以及至少部分位于外罐袋中的內座圈。輸出軸聯接至內座圈。密封組件包括外保護罩，外保護罩具有固定至輸出軸的外保護罩第一端和固定至外罐的外保護罩第二端。

除了本文中所述的一個或多個特征之外，車輛包括輸出軸花鍵以及與該輸出軸花鍵接合的內座圈花鍵。

除了本文中所述的一個或多個特征之外，密封組件進一步包括內保護罩，該內保護罩具有固定至外罐的內保護罩第一端和固定至內座圈的內保護罩第二端。

除了本文中所述的一個或多個特征之外，內保護罩被配置為將外罐密封到內座圈以防止潤滑劑從由外罐的外罐袋和內保護罩所限定的潤滑體積泄露。

除了本文中所述的一個或多個特征之外，內保護罩粘附至外罐。

除了本文中所述的一個或多個特征之外，外保護罩在外罐處裝配在內保護罩上。

除了本文中所述的一個或多個特征之外，外保護罩包括在外保護罩第一端和外保護罩第二端之間的一個或多個回旋。