[發(fā)明專(zhuān)利]一種螺紋鋼錨桿全應(yīng)力光纖監(jiān)測(cè)裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810768205.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-07-13 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN108692771A | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-10-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳海軍;薛元;何建平;張東卿;周波;肖朝乾;張建文;劉菀茹 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | G01D21/02 | 分類(lèi)號(hào): | G01D21/02 |
| 代理公司: | 成都惠迪專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 51215 | 代理人: | 王建國(guó) |
| 地址: | 610031*** | 國(guó)省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 螺紋鋼錨桿 分布式光纖傳感器 扣件 分布式光纖應(yīng)變傳感器 光纖監(jiān)測(cè)裝置 分布式光纖溫度傳感器 長(zhǎng)度方向間隔 邊坡穩(wěn)定性 長(zhǎng)期監(jiān)測(cè) 固定設(shè)置 受力狀態(tài) 數(shù)據(jù)基礎(chǔ) 應(yīng)力狀態(tài) 支護(hù)結(jié)構(gòu) 周向間隔 準(zhǔn)確監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)孔 夾持 埋設(shè) 注漿 凝固 體內(nèi) 分析 保證 | ||
一種螺紋鋼錨桿全應(yīng)力光纖監(jiān)測(cè)裝置,以在保證螺紋鋼錨桿整體完整性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)螺紋鋼錨桿全應(yīng)力狀態(tài)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè),并準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)螺紋鋼錨桿的應(yīng)力、溫度變化情況,作為對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)及邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析的可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。螺紋鋼錨桿上沿其長(zhǎng)度方向間隔固定設(shè)置扣件,分布式光纖傳感器與扣件連接,形成螺紋鋼錨桿-分布式光纖傳感器組件。分布式光纖傳感器包括沿螺紋鋼錨桿斷面周向間隔設(shè)置的分布式光纖應(yīng)變傳感器、分布式光纖溫度傳感器,扣件對(duì)分布式光纖應(yīng)變傳感器形成多點(diǎn)夾持。螺紋鋼錨桿-分布式光纖傳感器組件埋設(shè)于監(jiān)測(cè)孔內(nèi)的注漿凝固體內(nèi)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及邊坡加固工程的監(jiān)測(cè)裝置,特別涉及一種螺紋鋼錨桿全應(yīng)力光纖監(jiān)測(cè)裝置。
背景技術(shù)
我國(guó)幅員遼闊,三分之二的地區(qū)為山地,地理?xiàng)l件十分復(fù)雜,滑坡等邊坡失穩(wěn)災(zāi)害頻頻發(fā)生,是世界上滑坡地質(zhì)災(zāi)害最嚴(yán)重的國(guó)家之一。高速鐵路、橋梁這些重要基礎(chǔ)設(shè)施不可避免的穿越地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)的高陡邊坡區(qū)域,邊、滑坡災(zāi)害已經(jīng)是影響其正常服役的重要因素。以2010年為例,國(guó)土資源部統(tǒng)計(jì)的地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)顯示,2010年全國(guó)發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害3萬(wàn)多起,其中邊、滑坡事故2萬(wàn)多起,災(zāi)害比例超過(guò)60%。近期滑坡事故較為突出是深圳“2015.12.20”事故,滑坡覆蓋面積約38萬(wàn)平方米,造成近百人傷亡;2015年11月13日,浙江省麗水市蓮都區(qū)雅溪鎮(zhèn)里東村發(fā)生山體滑坡,滑坡體規(guī)模達(dá)30余萬(wàn)立方米,造成26人遇難,11人失聯(lián);2017年貴州納雍縣突發(fā)山體滑坡,造成多人傷亡或失聯(lián);2017年6月24日,四川省阿壩州茂縣疊溪鎮(zhèn)新磨村發(fā)生山體高位垮塌,造成40余戶農(nóng)房、93人失聯(lián)。與鐵路運(yùn)營(yíng)直接相關(guān)的滑坡有“鐵西滑坡”,1980年7月成昆鐵路鐵西車(chē)站內(nèi)發(fā)生了大面積滑坡,越過(guò)鐵路達(dá)25~30米,掩埋鐵路長(zhǎng)160米,中斷行車(chē)40天,造成的經(jīng)濟(jì)損失僅工程治理費(fèi)就達(dá)2300萬(wàn)元。
在公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,需要對(duì)途經(jīng)的高陡邊坡進(jìn)行加固治理,邊坡加固的主要方式之一就是采用錨桿支護(hù)的方式提高邊坡穩(wěn)定性。高陡邊坡結(jié)構(gòu)在自然環(huán)境荷載(雨、雪、地震等)、周邊振動(dòng)荷載(車(chē)輛振動(dòng)、施工爆破等)等聯(lián)合作用下,會(huì)發(fā)生長(zhǎng)期的累計(jì)損傷,并逐步沿著土石界面或巖層不利節(jié)理等薄弱面變形,形成地質(zhì)災(zāi)害。因此,認(rèn)識(shí)邊坡變形機(jī)理、分析邊坡動(dòng)態(tài)變化規(guī)律、評(píng)價(jià)邊坡處治效果、預(yù)報(bào)邊坡工程可能發(fā)生的破壞,從而避免災(zāi)害發(fā)生的意義十分重大。
目前通過(guò)監(jiān)測(cè)錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)分析邊坡的穩(wěn)定性是工程界常用的檢測(cè)或監(jiān)測(cè)方法。常規(guī)錨桿類(lèi)型中,對(duì)于纖維樹(shù)脂增強(qiáng)錨桿和鋼絞線支護(hù)結(jié)構(gòu),有相關(guān)報(bào)道采用分布式光纖植入到纖維增強(qiáng)樹(shù)脂錨桿中和將鋼絞線中絲替換為感知光纖的方法實(shí)現(xiàn)錨桿全應(yīng)力監(jiān)測(cè)。對(duì)于螺紋鋼錨桿結(jié)構(gòu),監(jiān)測(cè)方式有兩種:第一,在螺紋鋼錨桿中開(kāi)槽膠粘貼布設(shè)分布式光纖傳感器監(jiān)測(cè)錨桿力學(xué)狀態(tài),上述方法存在開(kāi)槽破壞螺紋鋼錨桿螺紋的連續(xù)性和對(duì)錨桿有損傷的問(wèn)題;第二,在螺紋鋼錨桿端面自由段錨頭位置安裝壓力傳感器,對(duì)端部應(yīng)力進(jìn)行測(cè)量,不能實(shí)現(xiàn)螺紋鋼錨桿全應(yīng)力監(jiān)測(cè)。
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種螺紋鋼錨桿全應(yīng)力光纖監(jiān)測(cè)裝置,以在保證螺紋鋼錨桿整體完整性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)螺紋鋼錨桿全應(yīng)力狀態(tài)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè),并準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)螺紋鋼錨桿的應(yīng)力、溫度變化情況,作為對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)及邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析的可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下:
本發(fā)明的一種螺紋鋼錨桿全應(yīng)力光纖監(jiān)測(cè)裝置,包括螺紋鋼錨桿和沿其長(zhǎng)度方向全長(zhǎng)設(shè)置的分布式光纖傳感器,其特征是:所述螺紋鋼錨桿上沿其長(zhǎng)度方向間隔固定設(shè)置扣件,分布式光纖傳感器與扣件連接,形成螺紋鋼錨桿-分布式光纖傳感器組件;所述分布式光纖傳感器包括沿螺紋鋼錨桿斷面周向間隔設(shè)置的分布式光纖應(yīng)變傳感器、分布式光纖溫度傳感器,扣件對(duì)分布式光纖應(yīng)變傳感器形成多點(diǎn)夾持;所述螺紋鋼錨桿-分布式光纖傳感器組件埋設(shè)于監(jiān)測(cè)孔內(nèi)的注漿凝固體內(nèi),分布式光纖應(yīng)變傳感器和分布式光纖溫度傳感器的末端通過(guò)傳輸跳線與分布式光纖解調(diào)儀相連接。
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