[發(fā)明專利]一種基于POI和公交刷卡數(shù)據(jù)的城市功能區(qū)識別方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810767027.1
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN109101559B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊鑫;周全強(qiáng);段亮亮;李壯
• 申請（專利權(quán)）人: 青島理工大學(xué)
• 主分類號: G06F16/29
• 分類號: G06F16/29;G06F16/2458;G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 武漢智正誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42278
• 代理人: 張世亮

1.一種基于POI和公交刷卡數(shù)據(jù)的城市功能區(qū)識別方法，其特征在于，包括：

基于網(wǎng)絡(luò)電子地圖獲取目標(biāo)城市POI數(shù)據(jù)，建立POI指標(biāo){IsContainResidence，IsContainJob，IsContainShopping}，以及POI總指標(biāo)POI_Classes；其中，IsContainResidence為是否含住宅功能，IsContainJob為是否含就業(yè)功能，IsContainShopping為是否含購物服務(wù)；

對目標(biāo)城市劃分區(qū)域，根據(jù)各區(qū)域包含的POI以及包含各類POI的數(shù)量，統(tǒng)計(jì)獲得各區(qū)域的POI指標(biāo)并計(jì)算對應(yīng)的POI總指標(biāo)值POI_Classes；

根據(jù)各區(qū)域的POI指標(biāo)和POI總指標(biāo)值，獲得城市單一功能區(qū)和功能混合的各區(qū)域；

獲取城市功能混合的各區(qū)域的公交刷卡數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述公交刷卡數(shù)據(jù)建立并計(jì)算公交車站的乘車人數(shù)特征指標(biāo)值；

根據(jù)計(jì)算的所述乘車人數(shù)特征指標(biāo)值，進(jìn)行城市功能混合的各區(qū)域的聚類，根據(jù)聚類結(jié)果各類別的聚類中心的乘車人數(shù)特征指標(biāo)值，確定各類區(qū)域的城市功能。

2.如權(quán)利要求1所述的城市功能區(qū)識別方法，其特征在于，所述獲取目標(biāo)城市的公交刷卡數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述公交刷卡數(shù)據(jù)建立并計(jì)算公交車站的乘車人數(shù)特征指標(biāo)，具體包括：

獲取目標(biāo)城市的公交刷卡數(shù)據(jù)，分別統(tǒng)計(jì)公交刷卡數(shù)據(jù)指標(biāo)

根據(jù)公交刷卡數(shù)據(jù)指標(biāo)計(jì)算每個公交車站的特征值，其中每個公交車站的特征值包括全時絕對量特征全時波動特征全時偏度特征全時峰度特征以及全時趨勢特征

其中，

表示第i個公交車站工作日/周末在第t個時段的上車人數(shù)；

k取1時表示工作日，k取2時表示周末。

3.如權(quán)利要求2所述的城市功能區(qū)識別方法，其特征在于，所述全時絕對量特征的計(jì)算公式為：

其中，T為一天的時間段總數(shù)。

4.如權(quán)利要求2所述的城市功能區(qū)識別方法，其特征在于，所述全時波動特征的計(jì)算公式：

其中，T為一天的時間段總數(shù)。

5.如權(quán)利要求2所述的城市功能區(qū)識別方法，其特征在于，所述全時偏度特征的計(jì)算公式：

其中，T為一天的時間段總數(shù)。

6.如權(quán)利要求2所述的城市功能區(qū)識別方法，其特征在于，所述全時峰度特征的計(jì)算公式：

其中，T為一天的時間段總數(shù)。

7.如權(quán)利要求2所述的城市功能區(qū)識別方法，其特征在于，所述全時趨勢特征的計(jì)算公式：

；

其中，T為一天的時間段總數(shù)。

8.如權(quán)利要求2所述的城市功能區(qū)識別方法，其特征在于，POI總指標(biāo)POI_Classes的計(jì)算公式為：

POI_Classes＝IsContainResidence×100+IsContainJob×10+IsContainShopping。