[發明專利]一種機場復合道面瀝青加鋪層反射裂縫的試驗方法

在審

• 申請號: 201810765711.6
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN108956296A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 凌建明;韋福祿;高建華;楊戈;袁捷;趙鴻鐸
• 申請（專利權）人: 同濟大學;上海同科交通科技有限公司
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 嚴晨;許亦琳

本發明涉及機場工程領域，特別是涉及一種機場復合道面瀝青加鋪層反射裂縫的試驗方法。本發明提供一種機場復合道面瀝青加鋪層反射裂縫的試驗方法，包括：獲取復合道面試件，所述復合道面試件自下而上包括水泥混凝土層和瀝青混凝土層；所述復合道面試件底面沿復合道面試件的寬度方向設有橫縫，所述橫縫沿復合道面試件的高度方向延伸；以復合道面試件的高度方向自上而下向復合道面試件施加豎向荷載F，以復合道面試件的長度方向向復合道面試件施加水平荷載D；根據裂縫長度L的變化趨勢，確定試件壽命T。本發明使用試件壽命T作為指標衡量試件抵抗反射裂縫的能力，直觀合理，簡單方便，可直接獲得。

技術領域

本發明涉及機場工程領域，特別是涉及一種機場復合道面瀝青加鋪層反射裂縫的試驗方法。

背景技術

在既有水泥混凝土道面上加鋪瀝青混凝土層是一種簡單的道面修復措施，它造價低，可以有效改善道面結構性能，延長道面使用壽命，提高道面使用性能，是目前舊道面加鋪改造的主流方式之一。在實際工程應用中，人們發現在加鋪改造結束后不久，瀝青加鋪層就出現了反射裂縫。反射裂縫的出現，破壞了加鋪層結構的整體性，降低了道面的使用性能。路表水沿著反射裂縫下滲，會降低或破壞集料與瀝青之間的粘結力，減弱基層和路基的強度。最后在行車荷載作用下產生唧泥、脫空等病害，大大縮短了舊水泥道面的壽命。

現有的反射裂縫測試方法僅考慮行車荷載的作用，或僅考慮環境溫度的作用，對行車荷載和環境溫度兩者的綜合作用缺乏考慮，測試因素較單一，不能有效模擬瀝青混凝土層實際受力狀態。因此，提出一種考慮行車荷載和環境溫度綜合作用的反射裂縫測試方法非常必要。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種機場復合道面瀝青加鋪層反射裂縫的試驗方法，用于解決現有技術中的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種機場復合道面瀝青加鋪層反射裂縫的試驗方法，包括：

1)獲取復合道面試件，所述復合道面試件自下而上包括水泥混凝土層和瀝青混凝土層；

2)所述復合道面試件底面沿復合道面試件的寬度方向設有橫縫，所述橫縫沿復合道面試件的高度方向延伸；

3)以復合道面試件的高度方向自上而下向復合道面試件施加豎向荷載F，以復合道面試件的長度方向向復合道面試件施加水平荷載D；

4)根據裂縫長度L的變化趨勢，確定試件壽命T。

在本發明一些實施方式中，所述復合道面試件為長方體，所述復合道面試件的長度為29.5-30.5cm，寬度為14.5-15.5cm，高度為9.5-10.5cm。

在本發明一些實施方式中，水泥混凝土層的高度為4.75-5.25cm，瀝青混凝土層的高度為4.75-5.25cm。

在本發明一些實施方式中，所述橫縫的寬度為4.5-5.5mm，所述橫縫沿復合道面試件的高度方向延伸至距離水泥混凝土層上表面4.5-5.5mm。

在本發明一些實施方式中，所述水泥混凝土層和瀝青混凝土層之間還設有粘層和/或防反層。

在本發明一些實施方式中，所述復合道面試件的制備方法包括：

i)澆筑水泥混凝土層，養護；

ii)澆筑瀝青混凝土層，碾壓、冷卻、脫模。

在本發明一些實施方式中，所述步驟i)中，養護時間為28-29d。

在本發明一些實施方式中，所述步驟ii)中還包括：在步驟i)獲取的構件表面設置粘層和/或防反層。

在本發明一些實施方式中，所述步驟3)中，試件的溫度為-10.5～20.5℃。