[發(fā)明專利]一種減震輔助輪

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810765704.6
• 申請(qǐng)日: 2018-07-12
• 公開（公告）號(hào): CN109109565A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒連波;鄒連珠;呂健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 皇珈叉車(蘇州)有限公司
• 主分類號(hào): B60B33/00
• 分類號(hào): B60B33/00
• 代理公司: 蘇州凱謙巨邦專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32303
• 代理人: 丁劍

本發(fā)明提出了一種減震輔助輪，包括內(nèi)外支架、輔助輪本體、減震組件和旋轉(zhuǎn)組件。支架包括內(nèi)支架和外支架，減震組件包括內(nèi)減震支點(diǎn)、外減震支點(diǎn)、彈簧和緩沖墊塊，內(nèi)減震支點(diǎn)和外減震支點(diǎn)截面呈“十”字型，兩者之間套設(shè)有緩沖墊塊，彈簧設(shè)于內(nèi)減震支點(diǎn)和外減震支點(diǎn)外圈，由兩支點(diǎn)定位，再由外支架和內(nèi)支架設(shè)有的支撐板固定住彈簧；旋轉(zhuǎn)組件包括與外支架上部設(shè)有的中心軸固定的軸承Ⅱ、與托盤車底板固定的安裝座、蓋板和連接件，該減震輔助輪充分利用彈簧和彈性擋圈的彈性減震作用，將輔助輪本體與地面碰撞產(chǎn)生的撞擊多次分解，連接螺栓結(jié)構(gòu)利用高強(qiáng)度的石墨基合金材料的復(fù)合加強(qiáng)套，保證減震組件的穩(wěn)定減震作用，彈簧實(shí)用壽命更長(zhǎng)，實(shí)用方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輔助輪減震機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種適用于托盤車的減震輔助輪。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的托盤車前后共設(shè)有4輪或3輪，在平滑路面上托運(yùn)貨物較為平穩(wěn)安全，但是在顛簸不平的路面上由于托盤輪不具有減震抗顛簸能力，貨物極容易發(fā)生碰撞危險(xiǎn)，為了有效解決這類問題，市面上的生產(chǎn)廠商開始設(shè)計(jì)制作具有減震抗顛簸的托盤車。

現(xiàn)有技術(shù)CN 103786541 B公開了一種托盤車輔助輪減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括連接機(jī)構(gòu)和減震機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)包括軸承座和頂端內(nèi)接于軸承座的U形上支架，該上支架兩側(cè)壁的底部?jī)?nèi)側(cè)經(jīng)回轉(zhuǎn)軸鉸接U形下支架，下支架在朝向地面的一端安裝一滾輪；所述減震機(jī)構(gòu)包括U形彈簧頂板、彈簧支軸I、鋼絲螺旋彈簧、彈簧支軸II和彈簧頂板，所述U形彈簧頂板橫置于U形上支架的兩側(cè)壁內(nèi)，且其兩側(cè)壁焊接在U形上支架的內(nèi)壁上，所述彈簧支軸 I焊接于U形彈簧頂板的底部開孔內(nèi)；所述下支架對(duì)應(yīng)于滾輪的另一端焊接彈簧支軸II和彈簧頂板；所述鋼絲螺旋彈簧兩端分別套在彈簧支軸I與彈簧支軸II上。

該技術(shù)方案借助彈簧和的彈性作用，將輔助輪對(duì)地產(chǎn)生的振動(dòng)緩沖化解的掉，實(shí)現(xiàn)了減震抗顛的效果，但是在彈簧支軸I和彈簧支軸II處，高負(fù)荷的疲勞振動(dòng)會(huì)使得彈簧支軸脫節(jié)，彈簧位置發(fā)生錯(cuò)位，導(dǎo)致輔助輪結(jié)構(gòu)卡殼或發(fā)生故障，所以設(shè)計(jì)一種能穩(wěn)固彈簧的支軸很有必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明設(shè)計(jì)目的是：為了改善現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決上述的技術(shù)問題，為了降低倉儲(chǔ)設(shè)備使用者在長(zhǎng)距離的顛簸路面使用帶來的不適，在高架倉庫，超市，車間裝卸和搬運(yùn)貨物等使用頻率高的場(chǎng)合下，提高安全性及舒適度，我們?cè)O(shè)計(jì)提出了一種減震輔助輪。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種減震輔助輪，包括內(nèi)外支架、輔助輪本體、減震組件和旋轉(zhuǎn)組件。

所述支架包括內(nèi)支架和外支架，所述內(nèi)支架與外支架之間通過螺栓連接，在螺栓連接處下部，所述內(nèi)支架中部軸孔配合有輔助輪本體，在螺栓連接處中部設(shè)有減震組件；

所述減震組件包括內(nèi)減震支點(diǎn)、外減震支點(diǎn)、彈簧和緩沖墊塊，所述內(nèi)減震支點(diǎn)和所述外減震支點(diǎn)截面呈“十”字型，兩者之間套設(shè)有緩沖墊塊，所述緩沖墊塊呈套筒狀，所述彈簧設(shè)于所述內(nèi)減震支點(diǎn)和所述外減震支點(diǎn)外圈，由兩支點(diǎn)定位，再由所述外支架和所述內(nèi)支架設(shè)有的支撐板固定住所述彈簧；

所述旋轉(zhuǎn)組件包括與所述外支架上部設(shè)有的中心軸固定的軸承Ⅱ、與托盤車底板固定的安裝座、蓋板和連接件，所述軸承Ⅱ的外圈與所述安裝座內(nèi)孔壁固定，所述蓋板將所述安裝座固定在所述外支架上部的中心軸上，連接件為螺釘和定位銷。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)支架與所述外支架之間套設(shè)有復(fù)合加強(qiáng)套，所述復(fù)合加強(qiáng)套材質(zhì)優(yōu)選石墨基合金。

進(jìn)一步地，所述輔助輪本體中心設(shè)有軸承Ⅰ，所述軸承Ⅰ的內(nèi)圈與連接軸之間設(shè)有襯套，所述連接軸與所述內(nèi)支架固定配合。

進(jìn)一步地，所述輔助輪本體與所述內(nèi)支架通過連接軸連接處的兩側(cè)設(shè)有端蓋和軸套。

進(jìn)一步地，所述安裝座與托盤車底板固定連接表面設(shè)有止動(dòng)片，所述安裝座內(nèi)孔底部與所述軸承Ⅱ外圈貼合處設(shè)有彈性擋圈。