[發明專利]一種用于制造無人機耐沖擊構件的復合材料的制備方法

在審

• 申請號: 201810765634.4
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN109294164A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 于天池;歐明林;劉曼莉;仲輝
• 申請（專利權）人: 安徽云翼航空技術有限公司
• 主分類號: C08L63/00
• 分類號: C08L63/00;C08L81/04;C08K7/06
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 韓燕;金凱

本發明公開了一種用于制造無人機耐沖擊構件的復合材料的制備方法，用于制造無人機耐沖擊構件的復合材料為環氧樹脂復合材料，其具體的制備方法是首先將環氧樹脂和液態聚硫橡膠按100:5?15的重量份比進行混合、攪拌均勻得增韌環氧樹脂；然后再將增韌環氧樹脂作為基體和碳纖維增強體按比例加入到擠出機中擠出造粒，得出環氧樹脂復合材料。本發明采用液態聚硫橡膠作為環氧樹脂的增韌劑，其分子柔順性好，且在環氧樹脂中的溶解度小，形成島相相對較多，這樣對于環氧樹脂的力學性能影響也較小，因此在受到沖擊時，液態聚硫橡膠增韌的環氧樹脂膠表現出更高的沖擊強度，適合制造無人機耐沖擊構件。

技術領域

本發明涉及無人機制造領域，具體是一種用于制造無人機耐沖擊構件的復合材料的制備方法。

背景技術

目前，小型固定翼無人機大多采用復合材料無人機傘降回收結構形式，這種回收方式具有如下幾方面特點：1、操作簡單，無需跑道，對地面狀況無特殊要求。2、適用范圍廣，性價比高；3、體積小、成本低可重復使用；4、無需復雜昂貴的自動導航著陸系統。復合材料無人機傘降回收結構大多設有起落架，并在底部加裝護板。雖然這種結構可以有效保護機體結構，增加機體剛度和強度，但是后增加的起落架和護板對飛機氣動外形會造成一定影響，增大飛機阻力的同時也在一定程度上增加了機體重量，降低了飛機的有效載荷，而且由于增加了連接結構，對飛機可靠性也產生一定的影響。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種用于制造無人機耐沖擊構件的復合材料的制備方法，在保證無人機耐沖擊構件剛度的同時，增加了其韌性，避免使用起落架和護板，提高了飛機的有效載荷。

本發明的技術方案為：

一種用于制造無人機耐沖擊構件的復合材料的制備方法，所述的用于制造無人機耐沖擊構件的復合材料為環氧樹脂復合材料，其具體的制備方法包括有以下步驟：

(1)、增韌環氧樹脂的制備：將環氧樹脂和液態聚硫橡膠按100：5－15的重量份比進行混合，混合后攪拌均勻，即得增韌環氧樹脂膠；

(2)、環氧樹脂復合材料的制備：在準備好的模具上鋪層裁剪好的碳纖維，然后用混合后的增韌環氧樹脂膠涂抹均勻，即得環氧樹脂復合材料。

所述的步驟(1)中，將環氧樹脂、液態聚硫橡膠和固化劑按100：5－15：3的重量份比進行混合，混合后攪拌均勻，即得增韌環氧樹脂膠。

所述的步驟(1)中，環氧樹脂和液態聚硫橡膠的重量份比為100：15。

所述的步驟(1)中，固化劑選用鏈烯基琥珀酸酐固化劑、偏苯三酸酐固化劑、2－甲基咪唑固化劑或聚醚二胺型固化劑。

本發明的優點：

目前，航空復合材料主要采用環氧樹脂為基體，碳纖維為增強體的復合材料結構，這種復合材料強度高，抗疲勞性能優越，結構重量輕，但是它的缺陷就是韌性差，耐沖擊性能低。本發明采用液態聚硫橡膠作為環氧樹脂的增韌劑，主要是液態聚硫橡膠的主鏈上存在較多的硫鍵和醚鍵，分子柔順性好；同時液態聚硫橡膠在環氧樹脂中的溶解度小，形成島相相對較多，這樣對于環氧樹脂的力學性能影響也較小，因此在受到沖擊時，液態聚硫橡膠增韌的環氧樹脂膠表現出更高的沖擊強度。增韌后的環氧樹脂膠的性能應該是環氧樹脂本身性能、增韌劑性能以及兩者之間界面性能的綜合，本發明的液態聚硫橡膠的配比，在保證環氧樹脂基體中形成足夠多的界面，又不影響環氧樹脂本身的性能，適合制造無人機耐沖擊構件。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例1