[發(fā)明專利]一種車輛攔停機(jī)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810764540.5
• 申請日: 2017-01-16
• 公開（公告）號: CN108914828A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李永建
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州富陽新遠(yuǎn)新能源有限公司
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛攔停機(jī)構(gòu)，其特征在于：它包括束縛機(jī)構(gòu)，多個(gè)束縛機(jī)構(gòu)并排；

上述束縛機(jī)構(gòu)包括殼體、前頂板、前弧板、前驅(qū)動(dòng)桿、前弧導(dǎo)軌、消力帶、側(cè)支撐、后驅(qū)動(dòng)桿、后頂板、導(dǎo)槽、側(cè)板簧、拉緊彈簧、弧形口、拉緊桿、后弧板、后弧導(dǎo)軌、導(dǎo)塊、支塊、支板、內(nèi)桿、外套、帶支撐桿轉(zhuǎn)孔、帶支撐桿、前弧板導(dǎo)輪，其中殼體兩側(cè)壁頂端對稱地開有弧形口，殼體兩側(cè)對稱地分別開有兩個(gè)豎直導(dǎo)槽，殼體兩側(cè)對稱地分別安裝有前弧導(dǎo)軌和后弧導(dǎo)軌，前弧導(dǎo)軌與后弧導(dǎo)軌的凹面相向；前弧板安裝在兩側(cè)的前弧導(dǎo)軌中，后弧板安裝在兩側(cè)的后弧導(dǎo)軌中；前驅(qū)動(dòng)桿通過前驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)軸安裝在殼體兩側(cè)壁之間且位于殼體一側(cè)的上端，后驅(qū)動(dòng)桿通過后驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)軸安裝在殼體兩側(cè)壁之間且位于殼體另一側(cè)的上端；前弧板和后弧板凹面的中間位置具有齒，前驅(qū)動(dòng)桿和后驅(qū)動(dòng)桿上具有齒，前弧板凹面與前驅(qū)動(dòng)桿嚙合，后弧板凹面與后驅(qū)動(dòng)桿嚙合；兩個(gè)外套分別固定在殼體底面兩側(cè)，每個(gè)外套內(nèi)部嵌套有內(nèi)桿，每個(gè)內(nèi)桿上安裝有支板，拉緊桿通過拉緊桿轉(zhuǎn)軸安裝在兩側(cè)的支板上；拉緊彈簧嵌套在外套和內(nèi)桿外側(cè)，且拉緊彈簧一端連接在支板下側(cè)，另一端固定在殼體底面上；多個(gè)帶支撐桿成弧形排列且通過各自的帶支撐桿轉(zhuǎn)軸安裝在兩側(cè)的側(cè)支撐上的帶支撐桿轉(zhuǎn)孔中；每個(gè)側(cè)支撐的下端等距地安裝有三個(gè)支塊，每個(gè)支塊下側(cè)安裝有側(cè)板簧，側(cè)支撐側(cè)面對稱地安裝有兩個(gè)導(dǎo)塊且兩個(gè)導(dǎo)塊分別位于三個(gè)支塊形成的兩個(gè)間隔處；殼體兩側(cè)的側(cè)支撐通過各自的導(dǎo)塊與導(dǎo)槽配合而安裝在殼體兩側(cè)壁上，殼體每側(cè)的側(cè)支撐上三個(gè)側(cè)板簧一端均固定在殼體側(cè)壁上；消力帶纏繞在所有的帶支撐桿和拉緊桿上；消力帶及其帶支撐桿安裝位置位于前驅(qū)動(dòng)桿和后驅(qū)動(dòng)桿之間，拉緊桿安裝位置位于帶支撐桿安裝位置一端的下側(cè)；前頂板安裝在殼體一端的上側(cè)且靠近前驅(qū)動(dòng)桿，后頂板安裝在殼體另一端的上側(cè)且靠近后驅(qū)動(dòng)桿；前弧板導(dǎo)輪通過前弧板導(dǎo)輪轉(zhuǎn)軸安裝在前弧板頂端；

上述前弧板下端兩側(cè)均具有缺口；

在沒有車輪施壓時(shí)，消力帶與帶支撐桿在拉緊狀態(tài)下相互脫離；

側(cè)支撐受到車輪施壓作用后，在側(cè)板簧的彈性作用下發(fā)生小幅度的震動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛攔停機(jī)構(gòu) ，其特征在于：上述帶支撐桿的個(gè)數(shù)為5或6或7或8或9個(gè)。