[發(fā)明專利]一種面向梯次利用的退役電池并聯(lián)模塊的剔除方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810763535.2
• 申請(qǐng)日: 2018-07-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109078871B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉宇;田勁東;田勇;向利娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳大學(xué)
• 主分類號(hào): B07C5/344
• 分類號(hào): B07C5/344;B07C5/36
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 唐致明;洪銘福

本發(fā)明公開(kāi)了一種面向梯次利用的退役電池并聯(lián)模塊的剔除方法，包括：S1提取k組充放電過(guò)程中充電回路電流I(k)和退役電池并聯(lián)模塊的實(shí)際端電壓U(k)；S2提取步驟S1中部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行電池單體電勢(shì)模型參數(shù)辨識(shí)；S3計(jì)算所述退役電池并聯(lián)模塊的電池單體電勢(shì)模型中電流I(k)對(duì)應(yīng)的理論電壓Ute(k)；S4計(jì)算所述退役電池并聯(lián)模塊的實(shí)際端電壓U(k)與所述理論電壓Ute(k)的均方根誤差，若所述均方根誤差的值大于預(yù)設(shè)值，則剔除所述退役電池并聯(lián)模塊。本發(fā)明無(wú)需將退役電池并聯(lián)模塊拆解，通過(guò)計(jì)算退役電池并聯(lián)模塊的等效模型對(duì)應(yīng)的理論電壓和實(shí)際電壓的均方根誤差，判斷退役電池并聯(lián)模塊內(nèi)是否存在單體老化現(xiàn)象，方法簡(jiǎn)單，無(wú)需拆卸電池，可廣泛應(yīng)用電池領(lǐng)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電池領(lǐng)域，尤其涉及一種面向梯次利用的退役電池檢驗(yàn)方法。

背景技術(shù)

隨著世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，石油能源的消耗日益增加，加快了石油短缺的步伐，以內(nèi)燃機(jī)為傳統(tǒng)動(dòng)力的汽車排放，造成大氣污染和溫室效應(yīng)。電動(dòng)汽車以其污染小、噪聲低、能源效率高等優(yōu)勢(shì)備受青睞。

當(dāng)汽車電池組的荷電能力降低到原有容量80％左右時(shí)，不再適合繼續(xù)在電動(dòng)汽車中使用，但仍然可以滿足動(dòng)力汽車以外的其他應(yīng)用領(lǐng)域的性能要求，在電池外觀完好、沒(méi)有破損、各功能元件有效的情況下，可以進(jìn)行電池的梯次回收再利用。例如，可將電池回收利用分為四個(gè)梯度，第一梯度為在電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車等電動(dòng)裝置中應(yīng)用；第二梯度為第一梯度的退役鋰電池，可應(yīng)用于電網(wǎng)、新能源發(fā)電、UPS等儲(chǔ)能裝置中；第三梯度為低端用戶等在其他方面的應(yīng)用；第四梯度對(duì)電池進(jìn)行拆解回收，極大的提高了電池的使用壽命，并且降低了成本，因此動(dòng)力電池的梯次利用有著非常重要的意義。

然而，電動(dòng)汽車退役電池并聯(lián)模塊中可能存在不同電池單體老化程度嚴(yán)重不一致的現(xiàn)象，此類電池并聯(lián)模塊存在安全隱患，需要從待利用的電池并聯(lián)模塊中剔除。

目前，檢測(cè)電動(dòng)汽車退役電池并聯(lián)模塊主要有兩種方式：

一種方式無(wú)需拆解電池并聯(lián)模塊，通過(guò)測(cè)量整個(gè)電池并聯(lián)模塊的容量、內(nèi)阻、開(kāi)路電壓等參數(shù)判斷電池模塊的性能，但是，此種方法無(wú)法對(duì)電池并聯(lián)模塊內(nèi)部的電池單體進(jìn)行老化程度判斷，可能出現(xiàn)單體老化程度與整個(gè)電池并聯(lián)模塊老化程度不一致，而導(dǎo)致的檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，造成潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

另一種方式通過(guò)將電池并聯(lián)模塊的電池拆卸，分別測(cè)量電池單體的容量、內(nèi)阻、開(kāi)路電壓等參數(shù)判斷電池單體的性能，但是這種方法不但工作量大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且在拆卸的過(guò)程中易導(dǎo)致電池的變形、短路，降低電池的可靠性。

因此，有必要發(fā)明一種面向梯次利用的退役電池檢驗(yàn)方法解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種無(wú)需將退役電池并聯(lián)電池模塊拆解，并且可以剔出存在單體老化現(xiàn)象的退役電池并聯(lián)模塊。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種面向梯次利用的退役電池并聯(lián)模塊的剔除方法，包括如下步驟：

S1提取k組充放電過(guò)程中充電回路電流I(k)和退役電池并聯(lián)模塊的實(shí)際端電壓U(k)，k≥2；

S2提取步驟S1中部分充放電回路電流I(k)和退役電池并聯(lián)模塊的實(shí)際端電壓U(k)數(shù)據(jù)進(jìn)行電池單體電勢(shì)模型參數(shù)辨識(shí)，獲得負(fù)極容量、負(fù)極初始SOC、正極容量、正極初始SOC和電池內(nèi)阻的參數(shù)值；

S3計(jì)算所述退役電池并聯(lián)模塊的電池單體電勢(shì)模型中電流I(k)對(duì)應(yīng)的理論電壓Ute(k)；

S4計(jì)算所述退役電池并聯(lián)模塊的實(shí)際端電壓U(k)與所述理論電壓Ute(k)的均方根誤差，若所述均方根誤差的值大于預(yù)設(shè)值，則剔除所述退役電池并聯(lián)模塊。