[發明專利]一種汽車檢測設備

在審

• 申請號: 201810763505.1
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN108871798A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 張帆
• 申請（專利權）人: 廣州迪然安全檢測技術有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;H01R24/76;H01R24/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車檢測設備，包括供電座以及與汽車檢測設備相連的供電頭，所述供電座右側端面內設有第一轉動腔，所述第一轉動腔內壁中分別環形設置有第一內齒槽和第二內齒槽，所述第一轉動腔中通過轉動軸承可轉動的安裝有第一轉動塊，所述第一轉動塊中上下對稱設置有開口朝右的矩形插槽，兩個所述插槽之間的所述供電座中上下對稱設置有第一滑動槽，所述第一滑動槽與所述插槽之間連通設置有第三轉動腔，所述第三轉動腔中通過第一轉動軸可轉動的安裝有第一轉動齒輪，所述第一滑動槽中滑動安裝有第一滑動塊。

技術領域

本發明涉及汽車檢測技術領域，具體地說是一種汽車檢測設備。

背景技術

隨著科技的不斷發展，一些電能汽車逐漸取代傳統燃油汽車而使用的越來越廣泛，然而這些電能汽車在使用過程中需要利用一些汽車檢測設備對汽車內部發的電子元器件進行檢測，汽車檢測設備在使用使需要與市電連接，而傳統中用于汽車檢測設備供電的供電座設置模式單一，其內部導電片都是與外部連通的，人為意外接觸后會造成觸電事故的發生，存在很大的安全隱患，而且傳統汽車檢測設備在供電連接時穩定性較差，時常造成插接松動而導致意外斷電現象的發生，給正常的使用帶來極大不變。

發明內容

針對上述技術的不足，本發明提出了一種汽車檢測設備。

本發明裝置的一種汽車檢測設備，包括供電座以及與汽車檢測設備相連的供電頭，所述供電座右側端面內設有第一轉動腔，所述第一轉動腔內壁中分別環形設置有第一內齒槽和第二內齒槽，所述第一轉動腔中通過轉動軸承可轉動的安裝有第一轉動塊，所述第一轉動塊中上下對稱設置有開口朝右的矩形插槽，兩個所述插槽之間的所述供電座中上下對稱設置有第一滑動槽，所述第一滑動槽與所述插槽之間連通設置有第三轉動腔，所述第三轉動腔中通過第一轉動軸可轉動的安裝有第一轉動齒輪，所述第一滑動槽中滑動安裝有第一滑動塊，所述第一滑動塊靠近所述第三轉動腔的端面上固定設有與所述第一轉動齒輪相嚙合的第一齒條，所述插槽遠離所述第三轉動腔的端壁中設有第二滑動槽，所述第二滑動槽中滑動安裝有第二滑動塊，所述第二滑動槽遠離所述插槽的端壁中設有第四轉動腔，所述第二滑動塊中設有開口朝向所述第四轉動腔的螺紋孔，所述螺紋孔中螺紋配合安裝有伸入所述第四轉動腔中螺紋桿，所述第四轉動腔中的所述螺紋桿上固定設有第一錐齒輪，所述第四轉動腔右側內壁中設有開口朝外的第五轉動腔，所述第五轉動腔與所述第四轉動腔之間轉動配合安裝有左右延伸的第二轉動軸，所述第二轉動軸左側延伸端伸入所述第四轉動腔中且左側末端固定設有與所述第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪，所述第五轉動腔中的所述第二轉動軸上固定設有與所述第二內齒槽相嚙合的第二轉動齒輪，所述第四轉動腔左側的所述轉動塊中上下對稱設有開口朝外的第三滑動槽，所述第三滑動槽中滑動安裝有第三滑動塊，所述第三滑動塊外側端面設有與所述第一內齒槽相配合的鎖定齒，所述第三滑動槽與所述第一滑動槽之間連通設置有通槽，所述通槽中可轉動的安裝有繞線輪，所述繞線輪上饒設有拉線，所述拉線一端與所述第一滑動塊左側端面固定連接，且另一端與所述第三滑動塊內側端面固定連接，所述供電頭左側端面上下對稱設有導電桿，所述導電桿外側端面設有開口朝外的第一鎖定槽，所述導電桿內側端面設有與所述第一轉動齒輪相配合的第二齒條。

進一步的技術方案，所述第一轉動腔左側內壁中設有第二轉動腔，所述第二轉動腔中通過轉動軸承可轉動的安裝有與所述第一轉動塊固定連接的第二轉動塊，所述第二轉動塊外表面設有開口朝外的第二鎖定槽，所述第二轉動腔內頂壁中設有向上延伸的第四滑動槽，所述第四滑動槽中滑動安裝有鎖定臂，所述鎖定臂底部端面轉動配合安裝有與所述第二轉動塊外表面相抵的滾子，所述鎖定臂頂部端面內設有永磁體，所述第四滑動槽內頂壁設有與所述永磁體相配合的電磁驅動裝置。

進一步的技術方案，所述供電座右側端面頂部設有與所述電磁驅動裝置電連的控制開關。