[發明專利]一種新型防撞地鐵屏蔽門

在審

• 申請號: 201810763353.5
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN108819953A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 花家碧
• 申請（專利權）人: 江蘇潯豐軌道交通科技有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新型防撞地鐵屏蔽門，包括兩個對稱設置的屏蔽門，所述屏蔽門的上側側壁設有安裝板，所述安裝板中設有開口向下的滑槽，且滑槽與屏蔽門配合設置，所述滑槽中通過滑動裝置滑動連接有兩個連接塊，兩個所述連接塊中設有開口向下的滑腔，且滑腔中滑動連接有滑塊，所述滑腔中固定連接有橫向設置的滑桿，且滑桿貫穿滑塊并與滑塊滑動連接，所述滑桿上套設有彈簧，且彈簧位于滑塊的側壁和滑腔的內壁之間設置，所述滑塊通過固定裝置與屏蔽門固定連接。本發明通過對屏蔽門受到的撞擊進行有效緩沖，保護了屏蔽門的安全，提高了屏蔽門的使用壽命，減小了安全隱患。

技術領域

本發明涉及地鐵屏蔽門技術領域，尤其涉及一種新型防撞地鐵屏蔽門。

背景技術

地鐵屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產品，使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運行區域隔開，通過控制系統控制其自動開啟。除了保障了列車、乘客進出站時的絕對安全之外，地鐵站臺安裝屏蔽門還可以大幅度地減少司機瞭望次數,減輕了司機的思想負擔，并且能有效地減少空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，降低列車運行產生的噪音對車站的影響，提供舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能。

上班或下班高峰期，會有很多人同時擠地鐵，地鐵屏蔽門很容易會受到擁擠人員的撞擊，在長時間長期的撞擊下，對屏蔽門有所損壞，有一定的安全隱患；為此，我們提出一種新型防撞地鐵屏蔽門來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的屏蔽門在長時間長期的撞擊下，會有所損壞，有一定的安全隱患等問題，而提出的一種新型防撞地鐵屏蔽門。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新型防撞地鐵屏蔽門，包括兩個對稱設置的屏蔽門，所述屏蔽門的上側側壁設有安裝板，所述安裝板中設有開口向下的滑槽，且滑槽與屏蔽門配合設置，所述滑槽中通過滑動裝置滑動連接有兩個連接塊，兩個所述連接塊中設有開口向下的滑腔，且滑腔中滑動連接有滑塊，所述滑腔中固定連接有橫向設置的滑桿，且滑桿貫穿滑塊并與滑塊滑動連接，所述滑桿上套設有彈簧，且彈簧位于滑塊的側壁和滑腔的內壁之間設置，所述滑塊通過固定裝置與屏蔽門固定連接。

優選的，所述滑動裝置包括連接桿，所述安裝板中設有橫向設置的轉槽，且轉槽中轉動連接有螺紋桿，所述安裝板中設有置物槽，且置物槽中設有驅動電機，所述螺紋桿的一端與驅動電機的輸出端連接，所述螺紋桿上對稱套設有兩個螺母，且連接桿與螺母的側壁固定連接，所述滑槽的上側內壁設有與轉槽連通的條形開口，且連接桿貫穿條形開口設置，所述連接桿遠離螺母的一端與連接塊固定連接。

優選的，兩個所述螺母上的螺紋相反設置。

優選的，所述螺紋桿的側壁固定連接有環形轉塊，且轉槽的內壁設有與環形轉塊匹配的環形轉槽。

優選的，所述環形轉槽中設有滾珠，且環形轉塊的側壁設有與滾珠匹配的滾槽。

優選的，所述固定裝置包括螺栓，所述滑塊的下側側壁固定連接有第一連接板，所述屏蔽門的上側側壁固定連接有第二連接板，且第一連接板和第二連接板通過螺栓固定連接。

本發明的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：

1、本發明通過對屏蔽門受到的撞擊進行有效緩沖，保護了屏蔽門的安全，提高了屏蔽門的使用壽命，減小了安全隱患，屏蔽門安裝拆卸簡單快捷，便于對其進行檢修更換，提高了工作效率。

2、通過設置環形轉塊和環形轉槽，螺紋桿轉動的同時帶動環形轉塊在環形轉槽中轉動，環形轉塊給螺紋桿的轉動提供一個支撐力，增加了螺紋桿轉動的穩定性，通過設置滾珠和滾槽，減小了環形轉塊與環形轉槽之間的摩擦力，便于環形轉塊在環形轉槽中轉動。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種新型防撞地鐵屏蔽門的結構示意圖；