[發(fā)明專利]排放驅(qū)動泵

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810762944.0
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN109252941A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M.格賴納;A.納加拉詹;R.K.尤梅什
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司;博世有限公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F02B37/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張小文;鄧雪萌

本發(fā)明涉及一種排放驅(qū)動泵（100），其包括殼體（102），該殼體（102）具有用以接收排氣的第一入口（120）、用以接收空氣的第二入口（116）以及用以將壓縮空氣排出到發(fā)動機的出口（106）。排氣從排放管道（118）接收，而空氣從大氣接收。殼體（102）還包括可移動構(gòu)件（104）。該可移動構(gòu)件（104）位于殼體（102）內(nèi)部并且被放置在第一入口（120）以及成一組的第二入口（116）和出口（106）之間。排放驅(qū)動泵（100）的特征在于將第二入口（116）的上游連接到出口（106）的下游的旁通路徑（108）。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種排氣驅(qū)動泵（driven pump），并且特別是涉及利用該排放驅(qū)動泵對發(fā)動機升壓。

背景技術(shù)

在三輪或四輪車（如輕型乘用車（LPV）部分）中的單缸柴油發(fā)動機中，由于不充分的空氣可利用率（特別是接近發(fā)動機峰值功率時）而使顆粒物（PM）和氮氧化物（NOx）排放減少受到限制。排放驅(qū)動泵（替代地被稱作排氣增壓器（EGS））能夠提高發(fā)動機空燃比，但能量可利用率卻受到限制。排放驅(qū)動泵為正排量類型，因此在每個行程中僅固定體積的空氣被置換。空氣流速只取決于排放驅(qū)動泵的尺寸（置換體積）和速度（每分鐘排放脈沖的數(shù)量）。在單缸發(fā)動機中，在低發(fā)動機轉(zhuǎn)速（例如小于2000 rpm）處可利用的排放能量是低的。如果選擇用于在高速處最大可能升壓的排放驅(qū)動泵，則在更低速度處不具有充分的對于壓縮空氣可利用的排放能量。因此，更大的排放驅(qū)動泵可能導(dǎo)致空氣進氣系統(tǒng)在更低速度處節(jié)流，因而降低發(fā)動機的容積效率。

專利文獻4876/CHE/2015公開了一個這種排氣增壓器/排放填充泵，但其用于排氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)。該泵包括至少第一入口和第二入口以及至少一個出口。第一入口與來自EGR系統(tǒng)的第一路徑的排放流連通，且第二入口與和來自EGR系統(tǒng)的第二路徑的空氣混合的排放流連通。在第一入口中接收的排放提供脈沖，該脈沖用于壓縮排放填充泵以便將與空氣混合的排放輸送到出口內(nèi)。出口與發(fā)動機的入口流連通。

因此，需要一種設(shè)備來克服前述問題。

附圖說明

本公開的實施例參照以下附圖來描述，

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的具有機械致動器的排放驅(qū)動泵，以及

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的具有氣動致動器的排放驅(qū)動泵。

具體實施方式

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的具有機械裝置的排放驅(qū)動泵。也被稱作排放填充泵或阿博甘斯雷德泵（AbgasLade Pump，ALP）的排放驅(qū)動泵100是由排氣的脈沖驅(qū)動的正排量泵。排放驅(qū)動泵100包括殼體102，該殼體102具有用以接收排氣的第一入口120、用以接收空氣的第二入口116以及用以將壓縮空氣排出到發(fā)動機（未圖示）的出口106。排氣從排放管道118接收，而空氣從大氣接收。殼體102還包括可移動構(gòu)件104。該可移動構(gòu)件104位于殼體102內(nèi)部，并且被放置在第一入口120以及成一組的第二入口116和出口106之間。排放驅(qū)動泵100的特征在于將第二入口116的上游連接到出口106的下游的旁通路徑108。

第二入口116和出口106每一個均裝配由單向閥。排氣的壓力變化/脈沖通過可移動構(gòu)件104來膨脹和壓縮新鮮空氣。可移動構(gòu)件104選自活塞或隔膜中的任意一個。

當(dāng)排氣的壓力低或降低時，可移動構(gòu)件104向下運動或者朝向第一入口120運動。大氣中的新鮮空氣經(jīng)過第二入口116中的單向閥被帶入泵送室105內(nèi)部。泵送室105位于殼體102與可移動構(gòu)件104之間?，F(xiàn)在，當(dāng)排氣的壓力增大時，可移動構(gòu)件104被推動遠離第一入口120。在第二入口116處的單向閥被關(guān)閉，而在出口106處的單向閥被打開。在朝向出口106運動的同時，可移動構(gòu)件104壓縮泵送室105內(nèi)部的新鮮空氣。該壓縮空氣被提供到發(fā)動機的進氣。