[發明專利]一種汽車座椅

在審

• 申請號: 201810759455.X
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN108583385A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 丁清澍
• 申請（專利權）人: 深圳達芬奇創新科技有限公司
• 主分類號: B60N2/52
• 分類號: B60N2/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車座椅，多個緩沖器設置在座椅和座椅支架之間，緩沖立柱和中間連接組件能夠對豎直方向的振動進行吸收和緩沖；當下部基座受到橫向方向的振動時，箱體一能夠在導軌上進行橫向移動，該過程能夠對橫向振動產生一定的緩沖；由于活塞一的設置，活塞一起到進一步減震緩沖的功效。如果還存在不能被吸收的振動，通過活塞二對其進行吸收。由于本申請中的特殊設置，導軌、導向件、和箱體一可相對于下部基座整體轉動，箱體二和中間板相對于導軌、引導件和箱體一可旋轉，箱體二可相對于上部基座旋轉。當施加大幅度傾斜的振動時，允許上部和下部在三個可旋轉位置處相對于彼此旋轉，從而防止扭轉施加到緩沖器。

技術領域：

本發明涉及汽車座椅技術領域，具體涉及一種汽車座椅。

背景技術：

汽車座椅是現在汽車中不可或缺的一部分，其能夠為司乘人員提供便于操作、舒適安全的駕駛、乘坐位置。現有的汽車座椅普遍滿足以下條件：整個車廂內座椅的布置應合理，特別是駕駛員座椅必須處在最佳位置；座椅的外形設計必須符合人體生理功能，在保證舒適性的前提下力求美觀；座椅必須安全可靠，應有足夠的強度、剛度與耐久性，結構緊湊并盡可能地減少質量；為滿足司乘人員舒適性所設的各種調節機構，要有可靠的鎖止裝置，以確保安全。

盡管汽車座椅發展的比較成熟，但是，在汽車運行過程中，汽車座椅始終處于固定狀態，在道路顛簸不平時，汽車座椅無法進行一定的緩沖減震，駕駛者的腰部、臀部很容易受到機械性創傷。

發明內容：

本發明的目的就是針對現有技術的不足，提供了一種汽車座椅，由于在座椅的下部設置了特殊結構的緩沖器，能夠確保座椅的穩定性和安全性，起到較好的緩沖減震效果，避免駕駛者在顛簸不平路段受到創傷。

本發明的技術解決措施如下：

一種汽車座椅，其包括座椅支架，座椅支架上部設置有座椅，座椅安裝在座椅支架上部，且座椅和座椅支架之間設置有多個多個緩沖器；多個緩沖器的結構相同，均包括形成有上槽孔的上部基座和形成有下槽孔的下部基座，其中，上部基座與座椅的下端固定連接，下部基座與座椅支架的上端固定連接；上部基座和下部基座之間連接有中間連接組件以及位于中間連接組件兩側的緩沖立柱；中間連接組件包括與下部基座分離設置的導軌，導軌的橫截面為T形，導軌的中央位置形成有豎直上下延伸的開口，開口處形成有圓形凹陷，軸承一裝配在該圓形凹陷中，螺栓一穿過開口且其下部插入下部基座的下槽孔中，螺栓一的下端螺紋配合有雙螺母一；導向件的下部具有T形缺口，導軌位于T形缺口內；導向件的上部設置有下部阻尼器，下部阻尼器包括箱體一，箱體一的底部形成螺栓孔二，導向件的頂面設置有螺栓孔一，螺栓孔一和螺栓孔二位置對應設置，螺栓二插入螺栓孔一和螺栓孔二中；箱體一的頂部中央位置形成有槽形孔一，槽形孔一的兩側還設置有下進油孔，通過下進油孔將油液導入箱體一，箱體一的頂部固定設置有封閉下進油孔的封閉板一；箱體一內設置有一對活塞一，一對活塞一在箱體一的縱向方向上排列成一排，并通過插入其間的連接桿一相互連接；連接桿一在其中心部分螺紋安裝有一個螺紋桿一，螺紋桿一向上延伸并從箱體一上端的槽形孔一伸出；封閉板一的中央位置具有與槽形孔一相同構造的槽形孔二，槽形孔一和槽形孔二位置對應設置；封閉板一的上部設置有與封閉板一形狀相同的中間板，中間板的中央位置形成有中間孔，中間孔中安裝有軸承二，螺紋桿一的上端可旋轉地支撐在其中；中間板的上部還設置有上部阻尼器，上部阻尼器包括箱體二，箱體二通過螺栓二與中間板緊固連接；箱體二內設置有一對活塞二，一對活塞二在箱體二的縱向方向上排列成一排，并通過插入其間的連接桿二相互連接；連接桿二在其中心部分螺紋安裝有一個螺紋桿二，螺紋桿二向上延伸并穿出箱體二上端的槽形孔三；箱體二的上端形成有上進油孔，通過上進油孔將油液導入箱體二，箱體二的上端采用封閉板二壓緊；封閉板二的中心部分形成有一個槽形孔四，螺紋桿二穿過槽形孔三、槽形孔四以及上槽孔，且末端通過雙螺母二鎖緊，上槽孔內裝配有軸承三，螺紋桿二被軸承三旋轉支撐。

座椅支架包括四根支柱，四根支柱的上端固定設置有支撐板，支撐板上固定安裝有緩沖器，座椅可拆卸安裝在緩沖器的上部。