[發(fā)明專(zhuān)利]擱腳凳及具有擱腳凳的車(chē)輛用座椅系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810758306.1
• 申請(qǐng)日: 2018-07-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109249847B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳亮;早川英和;巖野吉伸;田村拓也;本田拓也
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社本田阿克塞斯
• 主分類(lèi)號(hào): B60N3/06
• 分類(lèi)號(hào): B60N3/06
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 陳偉;閆劍平

本發(fā)明提供一種擱腳凳及具有擱腳凳的車(chē)輛用座椅系統(tǒng)，該擱腳凳包括：一對(duì)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(60)，其安裝于一對(duì)下部軌道(24)，在相對(duì)于一對(duì)下部軌道(24)滑動(dòng)與固定之間自如切換；基座(64)，其沿車(chē)輛的車(chē)寬方向延伸，并收容有一對(duì)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(60)；以及擱腳臺(tái)(68)，其設(shè)置在基座(64)的上部，在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(60)上設(shè)有以能夠在車(chē)寬方向上轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被軸支承的第2桿(80)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及擱腳凳及具有擱腳凳的車(chē)輛用座椅系統(tǒng)，該擱腳凳配置于車(chē)輛用座椅的前方，供落座于車(chē)輛用座椅的乘員的腿部等載置。

背景技術(shù)

以往已知具有車(chē)輛用座椅和能夠沿該車(chē)輛用座椅的軌道移動(dòng)的擱腳凳的車(chē)輛用座椅系統(tǒng)。

例如，在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了一種具有擱腳凳的車(chē)輛用座椅系統(tǒng)，該擱腳凳與車(chē)輛用座椅共用沿車(chē)輛的前后方向延伸的一對(duì)軌道部件，能夠獨(dú)立于車(chē)輛用座椅地沿所述一對(duì)軌道部件車(chē)輛的前后方向移動(dòng)。

該專(zhuān)利文獻(xiàn)1的擱腳凳包括腿腳載置部主體和設(shè)置于腿腳載置部主體的側(cè)面且使腿腳載置部主體沿軌道部件移動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：在軌道部件的內(nèi)側(cè)滾動(dòng)的輥(滑動(dòng)部件)和與穿設(shè)在軌道部件底面的卡定孔卡接而將腿腳載置部主體固定于軌道部件的定位片(定位部件)。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本專(zhuān)利第3317218號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

然而，在專(zhuān)利文獻(xiàn)1的擱腳凳上，與車(chē)輛用座椅的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)同樣地，設(shè)有在軌道部件內(nèi)側(cè)滾動(dòng)的輥。因此，為了將專(zhuān)利文獻(xiàn)1的擱腳凳安裝于軌道部件，需要進(jìn)行以將車(chē)輛用座椅安裝于軌道部件的作業(yè)為基準(zhǔn)的作業(yè)，存在安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題。

另外，為了將車(chē)輛用座椅安裝于車(chē)輛，通常使用專(zhuān)用的安裝機(jī)械手或特殊工具。因此，專(zhuān)利文獻(xiàn)1的擱腳凳適合作為在制造工廠安裝的標(biāo)準(zhǔn)配件或所謂的生產(chǎn)廠家選裝裝置，但存在不適合在新車(chē)交付時(shí)或購(gòu)買(mǎi)后由經(jīng)銷(xiāo)商事后對(duì)希望安裝的用戶的車(chē)輛進(jìn)行安裝的、所謂經(jīng)銷(xiāo)商選裝的問(wèn)題。

本發(fā)明是考慮上述課題而提出的，目的在于提供一種能夠以簡(jiǎn)單的構(gòu)造相對(duì)于軌道部件容易地安裝的擱腳凳及具有擱腳凳的車(chē)輛用座椅系統(tǒng)。

本發(fā)明的擱腳凳與車(chē)輛用座椅共用沿車(chē)輛的前后方向延伸的一對(duì)軌道部件，能夠沿一對(duì)軌道部件獨(dú)立于車(chē)輛用座椅地沿車(chē)輛的前后方向移動(dòng)，該擱腳凳的特征在于，具有：一對(duì)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其安裝于一對(duì)軌道部件，在相對(duì)于一對(duì)軌道部件滑動(dòng)與固定之間自由切換；基座，其沿車(chē)輛的車(chē)寬方向延伸，收容有一對(duì)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)；以及擱腳臺(tái)，其設(shè)置于基座的上部，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的至少一方設(shè)有以能夠在車(chē)寬方向上轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被軸支承的桿部件。

根據(jù)本發(fā)明，在安裝于一對(duì)軌道部件的一對(duì)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的至少一方，設(shè)有以能夠在車(chē)寬方向上轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被軸支承的桿部件。通過(guò)使桿部件在車(chē)寬方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠容易地將設(shè)置于桿部件的端部的卡定部和滑動(dòng)部相對(duì)于軌道部件的位置切換至能夠相對(duì)于軌道部件拆裝、移動(dòng)或固定的位置。

因此，能夠使擱腳凳沿車(chē)輛用座椅的軌道部件移動(dòng)，能夠使其在希望的位置固定于軌道部件，并且能夠容易地安裝于軌道部件。其結(jié)果為，即使在新車(chē)交付時(shí)或購(gòu)買(mǎi)后，也能夠容易且迅速地將擱腳凳在之后安裝于軌道部件。

在上述擱腳凳中，優(yōu)選具有在車(chē)寬方向上轉(zhuǎn)動(dòng)自如地軸支承桿部件的軸，桿部件由在一端側(cè)具有操作部并在另一端側(cè)具有卡定部的桿構(gòu)成，桿的卡定部被卷繞于軸的彈簧朝向車(chē)寬方向外方施力。

采用上述構(gòu)造，通過(guò)使操作部抵抗彈簧的彈力轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠容易地將卡定部相對(duì)于軌道部件的位置切換為能夠拆裝、滑動(dòng)或固定的位置。

在上述的擱腳凳中，優(yōu)選桿部件由兩根桿構(gòu)成，至少一方的桿的卡定部具有能夠與軌道部件滑動(dòng)的折曲部和能夠插入到在軌道部件上形成的孔部中的鎖止爪部，桿部件通過(guò)鎖止爪部的卡合脫離自如地實(shí)現(xiàn)軌道部件上的滑動(dòng)和固定。

根據(jù)上述構(gòu)造，能夠靈活使用在軌道部件上形成的孔部，進(jìn)行擱腳凳相對(duì)于軌道部件的滑動(dòng)和固定。