[發明專利]一種軌道測量裝置及方法

有效

• 申請號: 201810758137.1
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN108708235B
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 王實杰;陳更;文大建;呂凌;黃麗燕
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本發明涉及軌道測量技術領域，公開了一種軌道測量裝置及方法，其中裝置包括：水平尺和伸縮支架；水平尺內部嵌入設置水平氣泡，水平尺的一端與一側軌道的頂面緊貼接觸，且水平尺的長度方向與軌道的長度方向垂直放置，水平尺的另一端與伸縮支架相連，伸縮支架沿豎直方向高度可調。本發明提供的一種軌道測量裝置及方法，通過將水平尺與軌道頂面平行且與軌道長度方向垂直放置，將測量點轉移至軌道外的引出點，通過測量引出點的軌面信息并換算出測量點的軌面信息，有效地解決了軌道在有車輛停放占道情況下無法進行測量的問題，提高了測量作業的效率，且使用該裝置也減少了人員上道測量作業時間，減少了對既有線的干擾，提高了測量作業安全。

技術領域

本發明涉及軌道測量技術領域，特別是涉及一種軌道測量裝置及方法。

背景技術

為了適應和促進國民經濟的發展，必須大力增強鐵路的運輸能力。這方面除了修建新線之外，對既有鐵路進行技術改造充分挖掘潛能亦是一種有效的措施之一。與新線勘測不同，既有鐵路改造的外業勘測是對既有運營鐵路進行勘測，因而勘測過程要保證鐵路的正常運營，受到既有線運營干擾的情況較多。

既有鐵路線路軌道測量的內容主要包括對軌道的平面、里程及高程等進行測量。其中里程測量一般從車站、橋梁中心或隧道進出口及其它永久性建筑物中心的既有里程引出，按原有里程遞增方向連續測量推算出測量點的里程，使用絕緣鋼尺、全站儀或定位系統進行測量。平面測量指測量線路上某一里程測量點的軌道中心線的平面坐標點。高程測量是測量線路上某一里程測量點的軌道軌面的海拔高度，直線地段為測左軌軌頂高程，曲線地段為測內軌軌頂高程。

目前既有鐵路軌道測量受鐵路運營時間的限制很多，特別是鐵路存車線、到發線、調車線、貨物線等具有停放車輛功能的線路上車輛停留時間較長，致使測量無法順利進行，只能通過插縫方式測量，效率低下，測量結果精度不高；并且測量作業對鐵路運輸生產干擾較大，容易危及人身安全。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的目的是提供一種軌道測量裝置及方法，用于解決或部分解決目前既有鐵路軌道測量受鐵路運營時間的限制很多，特別是鐵路存車線、到發線、調車線、貨物線等具有停放車輛功能的線路上車輛停留時間較長，致使測量無法順利進行，只能通過插縫方式測量，效率低下，測量結果精度不高；并且測量作業對鐵路運輸生產干擾較大，容易危及人身安全的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，根據本發明第一方面提供一種軌道測量裝置，該裝置包括：水平尺和伸縮支架；所述水平尺內部嵌入設置水平氣泡，所述水平尺的一端與一側軌道的頂面緊貼接觸，且所述水平尺的長度方向與所述軌道的長度方向垂直放置，所述水平尺的另一端與所述伸縮支架相連，所述伸縮支架沿豎直方向高度可調。

在上述方案的基礎上，一種軌道測量裝置還包括：固定尺；所述固定尺包括第一側板和第二側板，所述第一側板和所述第二側板垂直相連，所述水平尺的一端與所述第一側板相連，且所述水平尺的長度方向與所述第二側板的長度方向垂直，所述第一側板與所述軌道的頂面接觸，所述第二側板與所述軌道的側面接觸。

在上述方案的基礎上，所述水平尺包括：伸縮水平尺，所述水平尺內部嵌套設置副尺；在所述水平尺上設置鎖緊結構，所述鎖緊結構用于調整所述副尺的長度。

在上述方案的基礎上，所述水平尺的另一端與底座相連，所述底座與所述伸縮支架的頂端可拆卸連接，所述底座用于支撐放置水準儀塔尺、全站儀對中桿或者定位裝置。

在上述方案的基礎上，所述水平尺包括第一尺段和第二尺段，所述第一尺段的一端與所述軌道相接，所述第一尺段的另一端與一伸縮桿的底端相連，所述伸縮桿的頂端與所述第二尺段的一端相連，所述第二尺段的另一端與所述伸縮支架相連，所述伸縮桿沿豎直方向高度可調。