[發明專利]一種汽車組合儀表燃油仿真測試系統及方法

有效

• 申請號: 201810756929.5
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN109084867B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 張樹申;呂冬芳
• 申請（專利權）人: 黑龍江天有為電子有限責任公司
• 主分類號: G01F25/00
• 分類號: G01F25/00
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 陳潤明

本發明提供了一種汽車組合儀表燃油仿真測試系統，包括：傳感器阻值模擬模塊和仿真控制模塊；所述傳感器阻值模擬模塊用于將仿真控制模塊生成的阻值參數轉化為模擬阻值信號輸出；所述傳感器阻值模擬模塊使用MOS管模擬電阻方式；所述仿真控制模塊用于模擬汽車燃油參數狀態，從而進行燃油余量標定；所述仿真控制模塊包括阻值模擬子模塊、油量模擬子模塊、阻值回放子模塊以及油箱仿真子模塊。本發明能夠簡化汽車的燃油余量標定過程，提高標定精度，同時也可用于汽車儀表的檢測，包括開發過程中的功能測試，生產過程中的品質檢測與老化等，提高檢測精度，加快檢測速度，降低測試系統成本。

技術領域

本發明涉及汽車儀表盤燃油信號檢測標定相關技術領域，具體而言，涉及一種汽車組合儀表燃油仿真測試系統及方法。

背景技術

汽車的燃油余量是由組合儀表負責測量的。多數的汽車使用的是浮子式傳感器，其工作原理是油浮子帶動一個繞線式滑動電阻，油位的高低引起滑動電阻阻值的變化。汽車的油箱會因汽車的造型不同而有不同的形狀，而且通常情況下油箱并不是規則的立方體，這導致了燃油余量與油浮子的高度并不是線性關系。而不同的廠家生產的油箱內置的燃油量傳感器參數也各不一致，即使是同一廠家生產的不同型號的燃油量傳感器也會有差異。綜合這些因素，每一個車型的燃油量傳感器輸出特性都不相同，更有甚者，如果某一車型下存在不同的油箱配置，那么這一車型下的燃油傳感器輸出特性也會有所不同。

傳統方式下燃油余量的標定，分為靜態標定和動態標定，用以使汽車組合儀表在特定的燃油傳感器與油箱組合情況下能夠準確指示燃油余量。靜態標定是在汽車靜止的情況下，在汽車油箱內注入不同的油量同時測量不同的燃油傳感器輸出阻值，從而獲得在特定油箱與特定燃油量傳感器條件下，燃油余量與傳感器輸出的對應關系。動態標定則是需要在實車中，加入特定數量的燃油，駕駛汽車至燃油消耗完畢，在駕駛過程中記錄燃油的各項參數，而后分析調整再標定，直至燃油余量顯示準確為止。這種標定方式不僅非常耗費人力物力，而且由于標定的次數有限，儀表樣本數量有限，會導致標定準確性低，甚至導致交付時間延長。

傳統的汽車組合儀表的燃油指示檢測是使用繼電器切換電阻陣列的方法，電阻陣列中的電阻值樣本有限，通常只有幾個至十幾個阻值，而且受限于繼電器本身的速度特性，這種方式不能夠再現實車情況下阻值連續快速變化的特性。因此傳統的檢測電路不能夠直接用于模擬實車上的燃油參數狀態，無法用于燃油余量的標定；即使只是用于燃油指示檢測，也存在樣本量小，精度有限，反應速度慢的缺點，同時，由于不同組合儀表對應的傳感器不同，針對每個儀表型號還需要單獨設計電阻陣列，增加了測試設備成本，拖慢了測試平臺搭建速度。

發明內容

本發明提供一種汽車組合儀表燃油仿真測試系統及方法，主要用于真實再現汽車中的燃油參數狀態，用于簡化汽車的燃油余量標定過程，提高標定精度，同時也可用于汽車儀表的檢測，包括開發過程中的功能測試，生產過程中的品質檢測與老化等，提高檢測精度，加快檢測速度，降低測試系統成本。

一種汽車組合儀表燃油仿真測試系統，包括：傳感器阻值模擬模塊和仿真控制模塊；所述傳感器阻值模擬模塊用于將仿真控制模塊生成的阻值參數轉化為模擬阻值信號輸出；所述傳感器阻值模擬模塊使用MOS管模擬電阻方式；所述仿真控制模塊用于模擬汽車燃油參數狀態，從而進行燃油余量標定；所述仿真控制模塊包括阻值模擬子模塊、油量模擬子模塊、阻值回放子模塊以及油箱仿真子模塊；

所述阻值模擬子模塊，用于對采樣阻值進行標定；所述標定具體為：阻值模擬子模塊將預設阻值與傳感器阻值模擬模塊輸出的阻值進行匹配，根據匹配結果判斷是否對傳感器阻值模塊和仿真控制模塊進行整定；

所述油量模擬子模塊，包括燃油余量阻值轉化計算子模塊，用于將預設靜態燃油余量轉化為靜態阻值參數；

所述阻值回放子模塊，用于回放已錄制的動態變化的阻值參數；

所述油箱仿真子模塊，包括多種隨機過程發生模擬子模塊，用于模擬多種隨機過程中油箱內的各種動態變化情況下對應的動態阻值參數；