[發(fā)明專利]一種用于集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)控的智能通風(fēng)器在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810756861.0 | 申請(qǐng)日： | 2018-07-11 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN108861167A | 公開（公告）日： | 2018-11-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 楊曼;莫文凱;黃紅葉 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 天津云拓網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B65D90/00 | 分類號(hào)： | B65D90/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 300040 天津市和*** | 國(guó)省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 通風(fēng)器 集裝箱 主控板 擋板 遠(yuǎn)程監(jiān)控 透氣的 均壓 殼體 智能 服務(wù)器 姿態(tài)傳感器模塊 環(huán)氧樹脂硬膠 殼體內(nèi)部腔體 遠(yuǎn)程發(fā)送數(shù)據(jù) 紅綠指示燈 報(bào)警信號(hào) 電源模塊 定位模塊 密封安裝 上安裝孔 疏水通道 通訊模塊 下安裝孔 影響殼體 預(yù)設(shè)門限 震動(dòng)信息 抗干擾 耗電量 通風(fēng)孔 功耗 腔體 上傳 損毀 顛簸 采集 占用 | ||
1.一種用于集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)控的智能通風(fēng)器，包括殼體和主控板，其特征在于：所述殼體主要作用是使得智能通風(fēng)器仍保持傳統(tǒng)通風(fēng)器均壓和透氣的功能，包括上安裝孔、擋板、通風(fēng)孔、疏水通道、下安裝孔；所述主控板安裝于殼體內(nèi)部腔體中，且與殼體的擋板保持一定距離，從而不影響殼體均壓透氣的功能，包括電源模塊、10軸姿態(tài)傳感器模塊、定位模塊、通訊模塊、紅綠指示燈、MCU，用以采集集裝箱的顛簸、震動(dòng)信息，遠(yuǎn)程發(fā)送數(shù)據(jù)至服務(wù)器。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)控的智能通風(fēng)器，其特征在于：所述主控板使用環(huán)氧樹脂硬膠密封，使得智能通風(fēng)器可滿足各種惡劣工作環(huán)境。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)控的智能通風(fēng)器，其特征在于：所述10軸姿態(tài)傳感器模塊內(nèi)置MEMS傳感器，集成三軸加速度計(jì)、三軸角速度計(jì)、三軸磁場(chǎng)計(jì)，用以測(cè)量被監(jiān)測(cè)物的傾斜角和振動(dòng)值，與所述MCU雙向通信。
4.如權(quán)利要求3所述的一種用于集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)控的智能通風(fēng)器，其特征在于：所述10軸姿態(tài)傳感器模塊還內(nèi)置氣壓傳感器，用以采集氣壓和高度信息。
5.如權(quán)利要求1所述的一種用于集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)控的智能通風(fēng)器，其特征在于：所述定位模塊內(nèi)置全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）定位芯片，所述定位芯片選擇NEO-M8N。
6.如權(quán)利要求1所述的一種用于集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)控的智能通風(fēng)器，其特征在于：所述MCU用以接收所述10軸姿態(tài)傳感器采集的傾斜振動(dòng)值以及定位芯片的時(shí)間信息和定位信息，當(dāng)傾斜角和振動(dòng)值超過設(shè)定門限值時(shí)，形成報(bào)警信息并經(jīng)由通訊模塊以無線方式傳送到云服務(wù)器。
7.如權(quán)利要求6所述的一種用于集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)控的智能通風(fēng)器，其特征在于：所述MCU可通過其內(nèi)部周期定時(shí)器預(yù)設(shè)上報(bào)周期。
8.如權(quán)利要求1所述的一種用于集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)控的智能通風(fēng)器，其特征在于：所述MCU定時(shí)上報(bào)消息流程如下：
Step1：當(dāng)MCU內(nèi)部周期上報(bào)定時(shí)器時(shí)間等于上報(bào)周期時(shí)，喚醒主控板，MCU接受來自10軸姿態(tài)傳感器模塊的傾斜振動(dòng)值以及定位模塊的時(shí)間、定位信息，形成定時(shí)上報(bào)消息，消息進(jìn)入消息隊(duì)列；
Step2：MCU經(jīng)過通訊模塊自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)；
Step3：發(fā)送消息隊(duì)列中的消息至云服務(wù)器；
Step4：MCU收到服務(wù)器應(yīng)答表示發(fā)送成功，沒有收到服務(wù)器應(yīng)答表示發(fā)送失敗，若發(fā)送成功，進(jìn)入Step5，若發(fā)送失敗，跳轉(zhuǎn)至Step6；
Step5：查詢消息隊(duì)列長(zhǎng)度，若長(zhǎng)度為0，進(jìn)入Step6，若長(zhǎng)度不為0，跳轉(zhuǎn)至Step3；
Step6：主控板進(jìn)入休眠狀態(tài)。
9.如權(quán)利要求1所述的一種用于集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)控的智能通風(fēng)器，其特征在于：所述電源模塊為鋰電池供電，為主控單元的MCU、氣體傳感器模塊、傾斜振動(dòng)監(jiān)測(cè)模塊、通訊模塊及電壓輸出模塊供電。
10.如權(quán)利要求1所述的一種用于集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)控的智能通風(fēng)器，其特征在于：MCU報(bào)警消息存儲(chǔ)流程如下：
Step1：所述10軸姿態(tài)傳感器監(jiān)測(cè)到集裝箱傾斜振動(dòng)值超過MCU預(yù)設(shè)的域值時(shí)，喚醒主控板，MCU接受來自10軸姿態(tài)傳感器模塊采集的傾斜振動(dòng)值以及定位模塊的時(shí)間、定位信息，形成報(bào)警消息，消息進(jìn)入消息隊(duì)列，進(jìn)入Step2；
Step2：主控板進(jìn)入休眠狀態(tài)，Step1形成的報(bào)警消息在MCU下次上報(bào)周期時(shí)與定時(shí)上報(bào)消息一起上傳。
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