[發(fā)明專利]用于固定金屬殼體的混凝土基座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810756565.0
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN109252613B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設計）人: V·雷柏;D·科勒;C·梅茨赫爾;B·巴沙;K·哈雷
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: E04C1/39
• 分類號: E04C1/39
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 潘飛;鄭建暉

本發(fā)明提供了一種具有一個基板(21)、兩個側面零件(22)和兩個中間板(23，24)的用于固定金屬殼體的混凝土基座(10)。本發(fā)明還提供一種相應的使用方法以及一種相應的金屬殼體。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于固定金屬殼體的混凝土基座。本發(fā)明還涉及該混凝土基座的使用方法以及一種對應的金屬殼體。

背景技術

在電子技術中，用于在無需取出能量儲存器(如電動汽車的牽引電池)的情況下通過簡單地置入或插入來向可移動的電池驅動的裝置、機器或機動車輛供應能量的任何固定的設備或者電子裝置都稱為充電站。用于電動汽車的充電站有時也被稱為“加電站”并且可以包含多個充電點。

在此，尤其已知根據(jù)IEC 61851-23的直流快速充電系統(tǒng)(high performancecharging，HPC)，如在歐洲推廣的所謂組合充電系統(tǒng)(combined charging system，CCS)。在通用的直流充電下，來自充電柱的直流電直接被輸入至車輛中，并在此通過電網的高效整流器或通過太陽能加電站的緩沖蓄能器提供直流電。緩沖蓄能器也可以在本地連接在網絡運營商的電網中，以便穩(wěn)定電網。通常，在車輛中具有OBC控制裝置(On Board Charger，車載充電器)。該控制裝置與充電柱和電池管理控制裝置通信。

在此，電力電子器件通常位于充電柱中。由于充電柱的直流端直接與牽引電池的對應端相連接，能夠以低損耗傳輸高充電電流，這可實現(xiàn)短的充電時間，但也產生顯著的廢熱。

DE29510748U1描述了一種用于安置電氣部件并且將位于柱外部的電氣設備連接的中空柱，其包括柱腳、柱體和覆蓋元件，其中柱體由柱體元件組合成并且與柱腳以及該覆蓋元件和柱體元件彼此連接，柱腳和柱體元件的上端以及覆蓋元件和柱體元件的下側組成連接裝置，并且上部和下部的連接裝置是同樣彼此互補的。

DE1894369U公開了可以由多個預制件組合成的用于電纜分配箱的混凝土基座，該混凝土基座具有基板、可取下的前板以及多個彼此堆疊的在俯視圖中成U形或C形的零件，這些零件在基座的組合后的狀態(tài)中在基部或底板上通過部件的相互面對的側面的形狀來抵抗相對彼此的移位以可靠地固位并且在上部的自由支腿之間接收前板。

US4422269A提出了一種用于墻體的混凝土芯。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供了一種下述1記載的用于固定金屬殼體的混凝土基座、一種下述4記載的混凝土基座的使用方法以及一種下述10記載的對應的金屬殼體。下述2-3和5-9為本發(fā)明的優(yōu)選技術方案：

1.用于固定金屬殼體的混凝土基座(10)，

其特征在于：

-一個基板(21)，

-兩個側面零件(22)，和

-兩個中間板(23，24)。

2.根據(jù)上述1所述的混凝土基座(10)，

其特征在于：

-所述側面零件(22)具有共同的高度，

-所述中間板(23，24)分別具有在所述側面零件(22)的高度的30％與60％之間的高度，并且

-所述中間板(23，24)與所述側面零件(22)的上邊緣齊平地安排。

3.如上述1或2所述的混凝土基座(10)，

其特征在于：

-所述中間板(23，24)包括一個后中間板(23)和一個前中間板(24)，

-該后中間板(23)與所述側面零件(22)的后邊緣齊平地安排，并且