[發明專利]一種汽車摩擦材料半濕法混料降塵工藝

有效

• 申請號: 201810755790.2
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN109020307B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 沈洪泉
• 申請（專利權）人: 浙江昌達汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: C04B26/12
• 分類號: C04B26/12;C04B26/04
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

本發明涉及汽車摩擦材料的制備方法，尤其涉及一種汽車摩擦材料半濕法混料降塵工藝。具體包括以下步驟：a）將原材料按配比稱重完成后，轉移至混料機混合均勻，得到一級混料；b）向所述一級混料中加入降塵劑，加入方式為高壓霧狀噴液，無點滴，噴完后迅速出料，得到二級混料；c）將二級混料轉移至除濕房內進行除濕除靜電；d）將三級混料放入熱壓機，分四次熱壓過程，第四次保壓結束后出模。本發明在熱壓操作過程產生的揚塵可以比同原料干法工藝產生的揚塵減少90%左右。

技術領域

本發明涉及汽車摩擦材料的制備方法， 尤其涉及一種汽車摩擦材料半濕法混料降塵工藝。

背景技術

摩擦材料是汽車，火車，飛機，輪船工程機械行業傳動與制動領域不可或缺的一個重要部件，其主要作用是通過摩擦降低摩擦材料和被它貼合部件之間的相對運動，同時將動能轉化為熱量，然后將熱量吸收或者散發掉。

汽車制動用摩擦材料又稱為剎車片，原材料一般由樹脂、增強纖維、摩擦性能調節劑等組成。傳統的剎車片主要是以石棉纖維為增強相，自從發現石棉是一種重要的致癌物質后，以金屬纖維為增強相的半金屬摩擦材料得到了發展，目前已經廣泛應用于各類車輛的制動。近年來，為了提高摩擦性能，避免半金屬摩擦材料因金屬纖維銹蝕帶來制動性能的下降，礦纖維、芳綸纖維、陶瓷纖維、碳纖維等逐漸得到應用。在摩擦材料中添加芳綸纖維、陶瓷纖維、碳纖維等雖然能有效提高剎車片的制動性能，但由于該類纖維價格偏高，加上近年來 石油價格上漲導致樹脂價格居高不下，造成了剎車片制造成本的上升。

在摩擦材料的生產工藝上，目前全球和國內普及的生產方式，有干法和濕法二種工藝。干法生產方法是將幾十種粉體和纖維材料在混料機內進行混合均勻，成本相應較低，缺點是每一道工藝生產揚塵很大，容易造成空氣污染和影響員工身體健康。濕法工藝用丁苯橡膠，丁晴橡膠，硫黃，促進劑，防老劑等其它粉體和纖維材料進行混煉捏和，混煉后用煉膠機拉成片狀后用造粒機造粒，優點是把所有的材料用橡膠包裹在一起無揚塵，缺點是能耗大成本高，產能低，同時由于里面含有大量橡膠，因此不耐高溫，產品無法用于商用車等工作溫度較高領域。

發明內容

本發明的半濕法工藝，采用全干法的材料，通過在混合過程中噴射降塵劑從而在材料的表面覆蓋一層液體達到降塵的目的。

本發明的提出的一種汽車摩擦材料半濕法混料降塵工藝，具體包括以下步驟：

a） 混料：將原材料按配比稱重完成后，轉移至混料機混合均勻，得到一級混料；原材料及配比為：粘接劑10%—15%，增摩劑10%—20%，減摩劑15%—25%，填充料30%—40%，纖維類25%—35%；

b）降塵：向所述一級混料中加入降塵劑，加入方式為高壓霧狀噴液，無點滴，噴完后迅速出料，得到二級混料，所述二級混料的水份低于1.2%；

c） 醒料：將二級混料轉移至除濕房內進行除濕除靜電，時間至少24h，得到三級混料；除濕房的濕度應該小于45%RH，溫度低于45℃，三級混料的含水率低于1%；

d）熱壓：將三級混料放入熱壓機，分四次熱壓過程，第一次熱壓的壓強為1.2~1.3MPa，保壓時間1s；第二次熱壓壓強為25MPa，保壓時間20s；第三次熱壓壓強為25MPa，保壓40s；第四次熱壓壓強為25MPa，按85s/1mm產品厚度計算保壓時間，保壓結束，出模。

優選的，所述降塵劑為低分子量酚醛樹脂，分子量為350-1200，減少對酚醛樹脂本身固化效果的影響，它能將混料過程中高速攪拌產生的靜電消除從而達到降塵的目的，同時不會影響酚醛樹脂本身的固化性能。

優選的，所述粘結劑為酚醛樹脂或丁腈粉中的一種或兩種，所述增摩劑為鉻鐵礦或鋯英石或氧化鋁中的一種或幾種，所述減摩劑為鱗片石墨或焦炭或顆粒石墨中一種或幾種，所述填充料為硫酸鋇或重晶石粉或滑石粉中一種或幾種，所述纖維類為礦物纖維或玻璃纖維或陶瓷纖維或碳纖維中一種或幾種。