[發明專利]一種無人機發電節能系統

在審

• 申請號: 201810754975.1
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN108599341A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 唐飛龍
• 申請（專利權）人: 廣東寰泰航空科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02K7/18;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種無人機發電節能系統，包括箱體，箱體內腔的兩側之間固定連接有通風網板，通風網板頂部的一側固定連接有機體動力電機，機體動力電機的輸出軸通過聯軸器固定連接有轉動桿，轉動桿遠離機體動力電機的一端貫穿箱體并延伸至箱體的外部，涉及無人機續航技術領域。該無人機發電節能系統，利用無人機內部動力電機的余力進行發電，對動力電機轉動產生的能量進行了高效的利用，很大程度上提高了無人機的續航能力，節約了無人機的使用成本，在蓄電池存儲的電量達到預定值后，發電機能自動停止工作，減少了能量的浪費，對無人機內部結構有很好的散熱效果，使得內部裝置能夠穩定的進行工作，延長了無人機的使用壽命。

技術領域

本發明涉及無人機續航技術領域，具體為一種無人機發電節能系統。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器，無人機實際上是無人駕駛飛行器的統稱，從技術角度定義可以分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機這幾大類，目前在無人機在軍事、生活、農業上得到廣泛的應用，無人機續航能力是無人機性能參數的一項重要指標。

傳統的無人機，沒有利用無人機內部動力電機的余力進行發電，沒有對動力電機轉動產生的能量進行了高效的利用，很大程度上降低了無人機的續航能力，增加了無人機的使用成本，沒有對無人機內部結構有很好的散熱效果，使得內部裝置不能夠穩定的進行工作，縮短了無人機的使用壽命。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種無人機發電節能系統，解決了無人機沒有對機體內部動力進行充分利用，續航能力弱，機體內部散熱效果不好的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種無人機發電節能系統，包括箱體，所述箱體內腔的兩側之間固定連接有通風網板，并且通風網板頂部的一側固定連接有機體動力電機，所述機體動力電機的輸出軸通過聯軸器固定連接有轉動桿，并且轉動桿遠離機體動力電機的一端貫穿箱體并延伸至箱體的外部，所述轉動桿位于箱體內腔的表面固定連接有第一錐齒輪，所述通風網板的頂部且位于機體動力電機的一側固定連接有活動箱，所述活動箱內腔底部的一側固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出軸通過聯軸器固定連接有螺紋桿，并且螺紋桿遠離第一電機的一端通過軸承座與活動箱內腔頂部的一側轉動連接，所述螺紋桿的表面螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套的兩側均固定連接有活動板，所述活動箱內腔的底部且位于第一電機的兩側均固定連接有滑槽板，所述活動板的一側與滑槽板的內部滑動連接，所述活動板的頂部固定連接有升降桿，所述升降桿遠離活動板的一端貫穿活動箱并延伸至活動箱的外部，所述升降桿延伸至活動箱外部的一端固定連接有轉動軸承，所述轉動軸承的內部轉動連接有聯動桿。

優選的，所述聯動桿的一端固定連接有與第一錐齒輪相配合使用的第二錐齒輪，所述聯動桿的另一端固定連接有第三錐齒輪。

優選的，所述通風網板的頂部且位于活動箱的一側固定連接有發電機，所述發電機的頂部固定連接有動力軸，并且動力軸的頂端固定連接有與第三錐齒輪相配合使用的第四錐齒輪，所述通風網板的頂部且位于發電機的一側固定連接有蓄電池，所述箱體內腔一側的頂部固定連接有中央處理器，所述箱體一側的底部固定連接有按鍵。

優選的，所述發電機的輸出端固定連接有連接線，并且連接線的表面固定連接有整流器，所述連接線遠離發電機的一端與蓄電池輸入口固定連接。

優選的，所述蓄電池的輸出端分別與電流檢測模塊、中央處理器和按鍵的輸入端電性連接，所述電流檢測模塊的輸出端與數據對比器的輸入端連接，所述數據對比器的輸出端與反饋模塊的輸入端連接，所述反饋模塊的輸出端與中央處理器的輸入端連接，所述中央處理器的輸出端分別與數據對比器和第一電機的輸入端連接，所述按鍵的輸出端與中央處理器的輸入端連接。