[發明專利]一種軌道交通滑軌接觸線

有效

• 申請號: 201810754687.6
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN108808404B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 尚成榮
• 申請（專利權）人: 羿鵬軌道交通開發（上海）有限公司
• 主分類號: H01R41/00
• 分類號: H01R41/00;B60M1/12
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 蘇雪雪

本發明公開了一種軌道交通滑軌接觸線，包括接觸線支撐部、接觸線導體部、圓弧形接觸片和接觸片底座；所述接觸線支撐部和所述接觸線導體部均為連續桿狀結構，且所述接觸線導體部平行貼合設置于所述接觸線支撐部的底部；所述圓弧形接觸片的弧度大于180°且包裹設置于所述接觸線導體部的底部，所述接觸線導體部在水平方向上的最大尺寸大于所述圓弧形接觸片的內徑的尺寸；所述接觸片底座設置有梯形安裝槽，所述圓弧形接觸片放置于所述梯形安裝槽中，且所述梯形安裝槽的上端開口寬度大于圓弧形接觸片的外徑，所述梯形安裝槽的下端底壁寬度小于圓弧形接觸片的外徑。本發明能夠減少銅合金材料的使用量，且滑軌接觸線與接觸片之間為彈性接觸配合。

技術領域

本發明涉及一種異形銅桿材料產品技術領域，特別是一種軌道交通滑軌接觸線。

背景技術

軌道交通滑軌接觸線是用于對軌道交通車輛裝備進行持續供電的電力供電線纜，其大多由無氧銅桿經擠出成型而制備獲得；具體地，軌道交通滑軌接觸線的加工材料主要采用高強度銅銀合金、銅錫合金、銅鎂合金等銅合金材料，從而在滿足軌道交通的供電電氣性能，同時滿足滑軌接觸線的耐老化和耐磨性的要求。現有技術中的軌道交通滑軌接觸線為了滿足大長度、寬間隔的安裝需要，大多具有較高的強度和剛性，因此滑軌接觸線與接觸片之間為剛性接觸配合，剛性接觸配合的可靠性較低且對于滑軌接觸線與接觸片的磨損較為嚴重；此外為了保證軌道交通滑軌接觸線具有較高的強度，接觸線的線徑較大，對于銅合金材料的使用量較大，使得滑軌接觸線的加工和使用成本較高。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供了一種軌道交通滑軌接觸線，能夠在保證軌道交通滑軌接觸線具有較高強度的前提下，減少銅合金材料的使用量；且滑軌接觸線與接觸片之間為彈性接觸配合，從而提高接觸配合的可靠性且降低滑軌接觸線與接觸片的磨損。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種軌道交通滑軌接觸線，包括接觸線支撐部、接觸線導體部、圓弧形接觸片和接觸片底座；所述接觸線支撐部和所述接觸線導體部均為連續桿狀結構，且所述接觸線導體部平行貼合設置于所述接觸線支撐部的底部；所述圓弧形接觸片的弧度大于180°且包裹設置于所述接觸線導體部的底部，所述圓弧形接觸片相對于豎直面面對稱設置，所述接觸線導體部相對于豎直面也面對稱設置，且所述接觸線導體部在水平方向上的最大尺寸大于所述圓弧形接觸片的內徑的尺寸；所述接觸片底座設置有梯形安裝槽，所述圓弧形接觸片放置于所述梯形安裝槽中，且所述梯形安裝槽的上端開口寬度大于圓弧形接觸片的外徑，所述梯形安裝槽的下端底壁寬度小于圓弧形接觸片的外徑。

作為上述技術方案的進一步改進，所述接觸線導體部和所述圓弧形接觸片均為導體材料制成，所述接觸線支撐部和所述接觸片底座均為絕緣材料制成。

作為上述技術方案的進一步改進，所述接觸線導體部和所述圓弧形接觸片均為銅合金材料制成；所述接觸線支撐部為纖維復合材料制成，所述纖維復合材料包括碳纖維樹脂復合材料和玻璃纖維樹脂復合材料。

作為上述技術方案的進一步改進，所述接觸線導體部的頂面設置有接觸線裝配凹槽，所述接觸線裝配凹槽的頂部開口為收口結構，所述接觸線支撐部的底部設置有配合所述接觸線裝配凹槽的接觸線裝配凸起。

作為上述技術方案的進一步改進，所述接觸線導體部的底部設置有接觸導向下凸起，所述圓弧形接觸片上設置有分別位于所述接觸導向下凸起兩側的兩個接觸導向上凸起。

作為上述技術方案的進一步改進，所述圓弧形接觸片與所述梯形安裝槽側壁相切的位置處設置有滑動填充支撐塊，所述滑動填充支撐塊位于所述接觸導向上凸起的上方且位于所述圓弧形接觸片與所述接觸線導體部之間。

與現有技術相比較，本發明的有益效果是：