[發明專利]一種光電感應檢測汽車凸輪軸最高限位裝置

在審

• 申請號: 201810753259.1
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN108917622A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 楊賢亮;薛海燈;壽化標;馮影旗
• 申請（專利權）人: 安徽悅眾車身裝備有限公司
• 主分類號: G01B11/06
• 分類號: G01B11/06;G01B7/06
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開一種光電感應檢測汽車凸輪軸最高限位裝置，包括底座、凸輪軸、桁架、第一光電組、第二光電組、第三光電組、第四光電組、千分尺旋鈕；所述凸輪軸、桁架安裝在底座上，桁架設置在凸輪軸上方位置；所述第一光電組、第二光電組、第三光電組、第四光電組安裝在桁架下方，千分尺旋鈕安裝在桁架右側位置；本發明通過簡單的結構設計，將凸輪檢測需要復雜的工序減少到只需要調節一下一個距離然后將桁架旋轉一周即可以得到每一個凸輪的生產是否合格的效果，操作簡單，檢測精確，提升了檢測工作的效率。

技術領域

本發明涉及汽車凸輪軸檢測技術領域，具體的是一種光電感應檢測汽車凸輪軸最高限位裝置。

背景技術

汽車凸輪軸是汽車發動起的重要部件，由凸輪軸的凸輪間歇性的推開汽車發動機氣門，使油氣順利進入到發動機內部，凸輪的最高位置決定著凸輪軸推開氣門的距離，距離過大油氣不能飽和，距離過小油氣不充分，都會對汽車發動機的性能產生重大影響。

現有的凸輪軸檢測技術以凸輪的同軸度檢測位置，多方位的檢測設備也可以將凸輪的高度進行限定，但是這種設備造價昂貴，對于不必要的檢測顯得多余，而其他的檢測設備不能達到精確檢測凸輪的最高位置性能，大多只能做到大致的合格。如何改善凸輪軸凸輪的最高點的精確檢測，設備成本高是本發明所要解決的問題。

發明內容

為了克服上述的技術問題，本發明的目的在于提供改善凸輪軸凸輪的最高點的精確檢測，設備成本高的缺點。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種光電感應檢測汽車凸輪軸最高限位裝置，包括底座、凸輪軸、桁架、第一光電組、第二光電組、第三光電組、第四光電組、千分尺旋鈕；所述凸輪軸、桁架安裝在底座上，桁架設置在凸輪軸上方位置；所述第一光電組、第二光電組、第三光電組、第四光電組安裝在桁架下方，千分尺旋鈕安裝在桁架右側位置。

進一步的，所述底座包括凸輪軸左支撐、凸輪軸右支撐、桁架左支撐、桁架右支撐；所述凸輪軸左支撐、凸輪軸右支撐軸對稱設置在底座上；所述桁架左支撐、桁架右支撐軸對稱設置在底座上；所述桁架左支撐設置在凸輪軸左支撐左側，桁架右支撐設置在凸輪軸右支撐右側。

進一步的，所述凸輪軸包括固定軸、第一凸輪、第二凸輪、第三凸輪、第四凸輪；所述固定軸設置在凸輪軸兩端，第一凸輪、第二凸輪、第三凸輪、第四凸輪在凸輪軸軸心方向上成90度夾角；所述第一凸輪、第二凸輪、第三凸輪、第四凸輪都是是兩個凸輪組成，第一凸輪、第二凸輪、第三凸輪、第四凸輪在軸向上等距離設置。

進一步的，所述桁架包括桁架左支架、桁架右支架、懸梁；所述桁架左支架、桁架右支架一端對稱設置在桁架兩端，桁架左支架、桁架右支架另一端通過軸承安裝在桁架左支撐、桁架右支撐上；所述懸梁設置在桁架內部，懸梁左側有滑道，懸梁右側外端安裝在千分尺旋鈕上。

進一步的，所述第一光電組包括第一左光電頭、第一中光電頭、第一右光電頭、第一左指示燈、第一右指示燈；所述第一左光電頭、第一右光電頭是單頭光電感應器，第一中光電頭是雙頭光電感應器，第一左光電頭線路與第一中光電頭線路安裝在第一左指示燈上，第一中光電頭線路與第一右光電頭線路安裝在第一右指示燈上。

進一步的，所述第二光電組包括第二左光電頭、第二中光電頭、第二右光電頭、第二左指示燈、第二右指示燈；所述第二左光電頭、第二右光電頭是單頭光電感應器，第二中光電頭是雙頭光電感應器，第二左光電頭線路與第二中光電頭線路安裝在第二左指示燈上，第二中光電頭線路與第二右光電頭線路安裝在第二右指示燈上。

進一步的，所述第三光電組包括第三左光電頭、第三中光電頭、第三右光電頭、第三左指示燈、第三右指示燈；所述第三左光電頭、第三右光電頭是單頭光電感應器，第三中光電頭是雙頭光電感應器，第三左光電頭線路與第三中光電頭線路安裝在第三左指示燈上，第三中光電頭線路與第三右光電頭線路安裝在第三右指示燈上。