[發明專利]網絡服務器的計算評估方法、系統、裝置及可讀存儲介質

有效

• 申請號: 201810751804.3
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN108770014B
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 余榮;歐嘉煜;張浩川;賀冰珝
• 申請（專利權）人: 廣東工業大學
• 主分類號: H04W24/08
• 分類號: H04W24/08;H04L67/60;H04L43/0817
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本申請公開了一種網絡服務器的計算評估方法，包括：獲取網絡服務器的第一狀態信息；獲取移動終端的第二狀態信息；根據所述第一狀態信息和所述第二狀態信息，評估所述網絡服務器對于所述移動終端的網絡級別。本方案結合網絡服務器的第一狀態信息和移動終端的第二狀態信息，綜合多因素的考量對網絡服務器進行評估，從而能夠得到更為客觀、有針對性的該網絡服務器對該移動終端的網絡級別，利用評估的該網絡級別能夠更適當有效地分配對移動終端內的計算任務。相應的，本申請還公開了一種網絡服務器的計算評估系統、裝置及可讀存儲介質。

技術領域

本發明涉及互聯網絡系統領域，特別涉及一種網絡服務器的計算評估方法、系統、裝置及可讀存儲介質。

背景技術

現如今，用戶終端的硬件尺寸大小和性能要求造成了不可調和的矛盾，使得其運行的服務質量受限。云計算的興起是為了突破用戶終端的硬件瓶頸，允許用戶方便、按需地使用來自云提供商(如谷歌、微軟等)的設施、平臺和軟件服務等。這有效地突破了用戶終端計算、存儲能力的硬件限制，同時也極大地節省能量開銷和促進更多新型服務。而移動云計算是順應廣大移動應用服務的發展需求，將傳統云計算帶入移動環境(比如車載網絡)中，促使移動用戶可以隨時隨地接入云平臺的資源和服務，利用云平臺強大的處理能力和存儲空間，為其進一步增強服務質量和提高用戶體驗提供穩定的技術保障。基于上述優點，移動云計算技術也在近年來逐漸被引入廣大分布式網絡，如車載網絡、無線傳感網絡和物聯網。

車聯網是利用先進的傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，實現多個交通系統間大范圍、大容量的數據傳輸與交互，從而保證交通安全、提升交通效率和豐富車載服務。當移動云計算與車聯網相結合時，移動的車載用戶可以將繁重的數據存儲、計算業務卸載至遠端的云處理器，經一定網絡時延(包括傳輸時延和計算時延等)，云處理器再反饋輸出結果給車載用戶。

然而，隨著分布式網絡日益發展、全球入網設備數量暴漲的時代背景下，移動云計算逐漸暴露出難以實現負載均衡、快速響應、大規模計算等缺陷。在未來，分布式網絡在網絡容量和用戶流量這兩方面都面臨著巨大的挑戰。據美國公司相關統計與預測，2014年，全球車輛的數量已到達12億，并高速逐年遞增，預計到2035年將高達20億。伴隨著車載用戶的暴漲，車聯網網絡邊際將會出現海量的用戶流量等待及時處理。例如，當車載用戶使用無人駕駛服務時，每秒將至少產生2GB的圖像、音頻和相關傳感器數據等，為確保無人駕駛條件下車輛的安全行駛，傳輸和處理這些數據需要在1ms內完成。

而為解決上述問題，移動邊緣計算便應運而生。以車聯網為例，移動邊緣計算主要的一方面工作是將車聯網中的計算任務根據一定的評估標準分發到各種距離不同且計算能力各不相同的計算實體中，充分地利用網絡中的計算資源，能夠有效地降低計算時延，提高計算的實時性。因而，設備切換的評估標準在移動邊緣計算中便起到了極其重要的作用，而在評估標準中，網絡狀態的評估和參數更新更是起到決定性作用的因素之一。

目前對于網絡狀態的評估一般是使用計算時延和帶寬的因素進行考量選擇。但是，計算時延和帶寬并不能完全體現計算設備的能力，僅憑借計算時延和帶寬去評估網絡狀態并不客觀，不能有效地選擇出與計算任務匹配的計算設備。

因此，如何提供一種解決上述技術問題的方案是目前本領域技術人員需要解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種網絡服務器的計算評估方法、系統、裝置及可讀存儲介質，以獲取對網絡服務器準確客觀的評價結果。其具體方案如下：

一種網絡服務器的計算評估方法，包括：

獲取網絡服務器的第一狀態信息；

獲取移動終端的第二狀態信息；

根據所述第一狀態信息和所述第二狀態信息，評估所述網絡服務器對于所述移動終端的網絡級別。