[發明專利]一種汽車變速器的差速組件

在審

• 申請號: 201810750520.2
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN108799443A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 馬連;王超;藺月萌;楊新濤;段紅運;廖金龍;趙拼;淳登松;周思成
• 申請（專利權）人: 重慶青山工業有限責任公司
• 主分類號: F16H48/06
• 分類號: F16H48/06
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 方紅

本發明提供一種可靠性和使用壽命較高的汽車變速器的差速組件，兩個行星齒輪位于差速器殼體的殼體之內且上下對稱地裝配于行星齒輪軸上，兩個半軸齒輪位于差速器殼體的殼體之內、同軸線、左右對稱與行星齒輪軸相互垂直地布置，兩個行星齒輪襯墊分別安裝于差速器殼體的殼體與兩個行星齒輪之間，兩片半軸齒輪墊片分別安裝于差速器殼體的殼體與兩個半軸齒輪之間，其特征在于：行星齒輪軸位于差速器殼體1的殼體之內，其上、下端分別通過徑向通孔穿出于差速器殼體之外并可繞徑向通孔轉動；差速器殼體的內腔整體為球形內腔，兩個半軸齒輪的外部輪廓均為與差速器殼體的內腔相對應的半球面體，兩個行星齒輪襯墊和兩片半軸齒輪墊片均為半球面形結構。

技術領域

本發明涉及汽車變速器，特別是一種汽車變速器的差速組件。

背景技術

參見圖1，現有的一種汽車變速器的差速組件，包括外部左側設有徑向向外延伸的左環狀凸起1-3、內部設有由左、右內壁對稱軸向向內延伸的內環狀凸起1-6、殼體上設有水平貫通的軸縱向通孔1-4、殼體的上下部設有垂直貫通的徑向通孔1-7的差速器殼體1、主減速齒輪3、行星齒輪軸7、兩個行星齒輪襯墊5、兩個行星齒輪6、其上設有軸向向外延伸的連接部4-1的兩個半軸齒輪4、兩片半軸齒輪墊片8、右軸承9，信號齒圈10，銷子11，左軸承12,其差速器殼體1的兩端通過左軸承12和右軸承9支撐于變速器箱上，主減速齒輪3固定于差速器殼體1的左側外，軸向通過螺栓2與差速器殼體1外的左環狀凸起1-3連接，行星齒輪軸7位于差速器殼體1的殼體之內，其上、下端分別通過徑向通孔1-7穿出于差速器殼體1之外；兩個行星齒輪6位于差速器殼體1的殼體之內且上下對稱地裝配于行星齒輪軸7上，兩個半軸齒輪4同軸線、左右對稱與行星齒輪軸7相互垂直地布置，并通過連接部4-1與內環狀凸起1-6連接，它們與兩個行星齒輪6的相鄰面之間設有間隙，兩個行星齒輪襯墊5分別安裝于差速器殼體1的殼體內與每個行星齒輪6之間，兩片墊片8分別安裝于差速器殼體1的殼體內與每個半軸齒輪4之間。由圖1可見，在這種汽車變速器的差速組件中，每個半軸齒輪4都是錐齒輪，且每個半軸齒輪4的背錐均為平面結構，每個半軸齒輪4上設有的軸向向外延伸的連接部4-1徑向厚度遠遠小于半軸齒輪4的錐體的徑向厚度、軸向寬小于半軸齒輪4的錐體的軸向寬，兩片墊片9均是平面墊片。于是，每個半軸齒輪4的連接部4-1與差速器殼體1的殼體內的內環狀凸起1-6，占用了半軸齒輪4的整體空間，致使半軸齒輪4的錐齒輪基體的厚度和直徑均比較小，在承受較大扭矩時，容易引起錐齒輪的變形甚至斷裂。同時，差速器殼體1的殼體內的內環狀凸起部1-6，使得差速器殼體1的殼體的內腔比較復雜，加工制造也比較困難。由圖1還可見，在這種汽車變速器的差速組件中，行星齒輪軸7的上端穿過差速器殼體1的徑向連接通孔1-7，下端通過第二外凸起1-2上的縱向通孔1-4和徑向通孔1-5，采用銷子11穿過行星齒輪6上的通孔6-1限制住行星齒輪軸7的軸向移動以及徑向的旋轉。于是，行星齒輪軸7的下端容易產生應力集中，能夠承受的扭矩力較小，當扭矩力較大時，行星齒輪軸7的下端容易變形、甚至發生斷裂。同時，差速器殼體1上設有徑向向外延伸的第二外凸起1-2，以及該第二外凸起1-2上設有相互垂直且貫通的縱向通孔1-4和徑向通孔1-5，使得差速器殼體1的結構比較復雜，加工制造工序增加；行星齒輪軸7的穿過差速器殼體1的上端的徑向連接通孔1-7，使得行星齒輪軸7的加工制造工藝性較差。由圖1還可見，在這種汽車變速器的差速組件中，軸承9和軸承12均是球軸承，其能夠承受的軸向力較小，當扭矩較大時，也容易損壞并出現故障。總之，圖1所示的這種現有技術的汽車變速器的差速組件，存在容易損壞、可靠性較差、使用壽命較低和結構比較復雜的缺陷。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種汽車變速器的差速組件，其可靠性較高、不容易損壞、使用壽命較高、結構比較簡單。