[發(fā)明專利]報(bào)廢車拆解系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810749866.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-10
• 公開（公告）號(hào): CN110539826B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 全德雨;李賢均;申建燮;樸天植
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 英森汽車有限公司
• 主分類號(hào): B62D67/00
• 分類號(hào): B62D67/00
• 代理公司: 北京鍾維聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11579
• 代理人: 羅銀燕

1.一種報(bào)廢車拆解系統(tǒng)，其特征在于，包括：

報(bào)廢車投入部，用于投入報(bào)廢車；

第一低層拆解部，與上述報(bào)廢車投入部配置于相同直線上，使得向上述報(bào)廢車投入部投入的報(bào)廢車在沿著設(shè)置于車間的地面的第一移送軌道進(jìn)行移動(dòng)的過程中零部件被拆解；

中層拆解部，與上述第一低層拆解部直角連接，使得報(bào)廢車在沿著以高度比上述第一移送軌道高的方式配置的第二移送軌道進(jìn)行移動(dòng)的過程中零部件被拆解；

第一報(bào)廢車引導(dǎo)單元，設(shè)置于上述第一低層拆解部與上述中層拆解部之間，使上述報(bào)廢車上升將報(bào)廢車調(diào)整為與上述中層拆解部相同的高度并使報(bào)廢車旋轉(zhuǎn)90度，來使位于上述第一低層拆解部的報(bào)廢車向上述中層拆解部移動(dòng)；

高層拆解部，與上述中層拆解部配置于相同直線上，使得報(bào)廢車在沿著以高度比上述第二移送軌道高的方式配置的第三移送軌道進(jìn)行移動(dòng)的過程中零部件被拆解；

第二報(bào)廢車引導(dǎo)單元，設(shè)置于上述中層拆解部與上述高層拆解部之間，使位于上述中層拆解部的報(bào)廢車上升來向上述高層拆解部移動(dòng)，

第二低層拆解部，與上述高層拆解部直角連接，與上述第一低層拆解部以相同的高度對(duì)置來拆解零部件；

第三報(bào)廢車引導(dǎo)單元，設(shè)置于上述高層拆解部與上述第二低層拆解部之間，使位于上述高層拆解部的報(bào)廢車下降并旋轉(zhuǎn)90度來向上述第二低層拆解部移動(dòng)；以及

車身排出部，配置于上述第二低層拆解部的末端，用于排出拆解完零部件的車身，

上述第一移送軌道、第二移送軌道及第三移送軌道包括：

平行地配置的第一軌道部及第二軌道部；

第一輥部，沿著上述第一軌道部的長(zhǎng)度方向隔著規(guī)定間隔以能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝；以及

第二輥部，沿著上述第二軌道部的長(zhǎng)度方向隔著規(guī)定間隔以能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝，

在上述第一移送軌道、第二移送軌道及第三移送軌道設(shè)置有臺(tái)車，上述臺(tái)車沿著上述第一移送軌道、第二移送軌道及第三移送軌道移動(dòng)來放置并搬運(yùn)報(bào)廢車，上述臺(tái)車包括：

第一臺(tái)車，以能夠進(jìn)行滾動(dòng)的方式放置于上述第一輥部；以及

第二臺(tái)車，以能夠進(jìn)行滾動(dòng)的方式放置于第二輥部，

上述第一臺(tái)車和第二臺(tái)車具有規(guī)定的長(zhǎng)度，具有兩側(cè)側(cè)面以直角彎曲的平板形狀，能夠以相互分離的狀態(tài)分別單獨(dú)移動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)廢車拆解系統(tǒng)，其特征在于，上述報(bào)廢車使報(bào)廢車的寬度方向沿著第一移送軌道、第二移送軌道及第三移送軌道的長(zhǎng)度方向配置，來使能夠進(jìn)行作業(yè)的報(bào)廢車的數(shù)量增加。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)廢車拆解系統(tǒng)，其特征在于，上述低層拆解部的第一移送軌道安裝于車間的地面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)廢車拆解系統(tǒng)，其特征在于，上述中層拆解部的第二移送軌道距離地面的高度(L1)為1200mm～1400mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)廢車拆解系統(tǒng)，其特征在于，上述高層拆解部配置于上述中層拆解部的后方，第三移送軌道距離地面的高度(L2)為1800mm～2100mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)廢車拆解系統(tǒng)，其特征在于，上述第一報(bào)廢車引導(dǎo)單元包括：

旋轉(zhuǎn)部，設(shè)置有與移送軌道相同的導(dǎo)軌來使放置有報(bào)廢車的臺(tái)車進(jìn)入，并使報(bào)廢車進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；

支撐部，用于以能夠使上述旋轉(zhuǎn)部旋轉(zhuǎn)的方式支撐上述旋轉(zhuǎn)部；

升降機(jī)，設(shè)置于上述支撐部的下部面來使支撐部進(jìn)行升降；以及

驅(qū)動(dòng)部，設(shè)置于上述支撐部來使旋轉(zhuǎn)部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報(bào)廢車拆解系統(tǒng)，其特征在于，

上述高層拆解部包括：

第三移送軌道，以高度比上述第二移送軌道高的方式設(shè)置；

上部踏板部，以高度與第三移送軌道相同的方式設(shè)置于上述第三移送軌道的兩側(cè)側(cè)面，來在上部進(jìn)行零部件拆解作業(yè)；以及

支架，用于支撐上述上部踏板部及第三移送軌道，

在上述高層拆解部的下部設(shè)置有液體回收裝置和作業(yè)工具，上述液體回收裝置用于從報(bào)廢車回收液體，上述作業(yè)工具用于拆解附著于報(bào)廢車的背面的各種零部件。