[發明專利]一種感應控制的汽車模型的減震底盤結構

在審

• 申請號: 201810749802.0
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN108635877A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 周益波;王海平
• 申請（專利權）人: 楊林
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種感應控制的汽車模型的減震底盤結構，其特征在于：它包括有底盤（1）和轉軸（4）；所述轉軸（4）的兩端均固定有車輪（3）；所述轉軸（4）外套入固定有兩個軸承座（5）；所述軸承座（5）均設置在兩個車輪（3）之間；所述底盤（1）上表面的左右兩側均固定有液壓減震機構；兩個軸承座（5）分別固定在兩個液壓減震機構上；

所述液壓減震機構包括有密封箱（2）、氣孔調節環（6）和外牙套（8）；所述密封箱（2）固定在底盤（1）上；所述密封箱（2）的內腔固定有套筒（10）；所述套筒（10）的頂端面穿過密封箱（2）的頂表面后伸出到密封箱（2）的外部；所述套筒（10）的底部端面與密封箱（2）的內底壁之間設置有縫隙；所述密封箱（2）的內部設置有內活塞（12）；所述內活塞（12）與套筒（10）的內孔相匹配；所述內活塞（12）的底部固定有第一復位彈簧（11）；所述第一復位彈簧（11）的底部與密封箱（2）的內底壁相固定連接；所述內活塞（12）的上表面鉸接有支撐桿（7）；所述支撐桿（7）的頂端與軸承座（5）的外側壁相固定連接；

所述密封箱（2）的內腔設置有外活塞環（9）；所述外活塞環（9）的內圈與套筒（10）的筒身相匹配；所述外活塞環（9）的外圈與密封箱（2）的橫截面相匹配；所述外活塞環（9）套在套筒（10）的筒身外；所述活塞環（9）的外環面嵌入到密封箱（2）的內腔中；

所述密封箱（2）、外活塞環（9）、套筒（10）和內活塞（12）之間圍成的密封內腔為儲液腔（19）；所述儲液腔（19）的內腔注入有液體；

所述儲液腔（19）的內部均布有若干個支撐彈簧（20）；所述支撐彈簧（20）在密封箱（2）內呈圓周分布；所述支撐彈簧（20）均設置在外活塞環（9）的正下方；所述支撐彈簧（20）一端固定在外活塞環（9）底部；所述支撐彈簧（20）另一端固定在密封箱（2）的內底壁上；

所述密封箱（2）的頂表面均布有若干個泄壓孔（201）；所述泄壓孔（201）在密封箱（2）上呈圓周分布；所述泄壓孔（201）均設置在外活塞環（9）的正上方；

所述外牙套（8）固定在密封箱（2）的頂部；所述外牙套（8）套在支撐桿（7）的外部；所述氣孔調節環（6）的內環面設置有內螺紋孔（602）；所述內螺紋孔（602）與外牙套（8）的外螺紋（801）相匹配；所述內螺紋孔（602）與外螺紋（801）相螺紋連接；所述氣孔調節環（6）的上表面均布有若干個出氣孔（601）；所述出氣孔（601）在氣孔調節環（6）上呈圓周分布；所述出氣孔（601）的數量等于泄壓孔（201）的數量；所述泄壓孔（201）軸心到外牙套（8）軸心的距離為第一半徑；所述出氣孔（601）軸心到外牙套（8）軸心的距離為第二半徑；所述第一半徑等于第二半徑；

所述支撐桿（7）繞內活塞（12）擺動的兩個方向上均設置有初級緩沖機構；所述初級緩沖機構包括有第二復位彈簧（13）、壓板（14）、升降滑塊（15）、升降導軌（16）、側移滑塊（17）和擺桿（18）；所述升降導軌（16）固定在套筒（10）的內側壁；所述升降滑塊（15）與升降導軌（16）相匹配；所述升降滑塊（15）嵌入到升降導軌（16）內；所述壓板（14）固定在升降滑塊（15）上；所述第二復位彈簧（13）一端固定在升降滑塊（15）的底部；第二復位彈簧（13）另一端固定在內活塞（12）的上表面；所述壓板（14）的上表面設置有與側移滑塊（17）相匹配的導軌槽（1401）；所述側移滑塊（17）嵌入到導軌槽（1401）內；所述擺桿（18）一端與支撐桿（7）的側壁相鉸接；擺桿（18）另一端與側移滑塊（17）相鉸接；所述支撐桿（7）的擺動平面、擺桿（18）的擺動平面和導軌槽（1401）均設置在相同的豎直平面上。

2.根據權利要求1所述的一種感應控制的汽車模型的減震底盤結構，其特征在于：所述出氣孔（601）和泄壓孔（201）均為圓形孔。

3.根據權利要求1所述的一種感應控制的汽車模型的減震底盤結構，其特征在于：所述儲液腔（19）內部的液體為液壓油。