[發(fā)明專利]全鋼子午線輪胎肩翼部結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810748033.2
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN108790610A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁時超;陸炯;周麗琰;楊其振;趙江華
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇通用科技股份有限公司
• 主分類號: B60C11/01
• 分類號: B60C11/01
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本發(fā)明屬于輪胎設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種全鋼子午線輪胎肩翼部結(jié)構(gòu)，胎肩翼部呈圓周狀均布設(shè)置若干溝槽，溝槽與輪胎垂直中心線之間呈銳角；溝槽包括外槽和內(nèi)槽。本發(fā)明解決了中長途運(yùn)輸型卡客車全鋼子午線輪胎肩部應(yīng)力集中，生熱過大的問題，減少肩空等問題，提高輪胎的使用壽命，提升輪胎的安全性能，同時在一定程度上提高減少了輪胎肩部偏磨的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于輪胎設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種全鋼子午線輪胎肩翼部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著國家的發(fā)展與進(jìn)步，中長途運(yùn)輸型卡客車全鋼子午線輪胎的應(yīng)用越來越多，輪胎的胎面肩部的性能提出了更高更新的要求，但由于中長途運(yùn)輸型卡客車全鋼子午線輪胎負(fù)荷高及速度快等特點(diǎn)胎面肩部應(yīng)力集中、生熱過高，常常出現(xiàn)肩空等問題。同時由于輪胎本身的設(shè)計、制造問題或使用問題導(dǎo)致輪胎肩部異常磨損過多，導(dǎo)致輪胎使用壽命下降，導(dǎo)致此類問題的原因難以確定，所以很難從根本上解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述問題，提供一種全鋼子午線輪胎肩翼部結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以有效提高輪胎胎肩部位散熱效果，提高輪胎的使用壽命。

按照本發(fā)明的技術(shù)方案：一種全鋼子午線輪胎肩翼部結(jié)構(gòu)，其特征在于：胎肩翼部呈圓周狀均布設(shè)置若干溝槽，溝槽與輪胎垂直中心線之間呈銳角；溝槽包括外槽和內(nèi)槽。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述溝槽的槽口上端點(diǎn)與胎肩外端點(diǎn)之間的豎直距離為5.5~6mm。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外槽的槽口寬度為5.5mm，外槽的深度為8.5mm，內(nèi)槽的寬度為2mm。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外槽的下槽口為圓弧過渡結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述溝槽與輪胎垂直中心線之間呈角為30°~31°。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外槽的槽口上端點(diǎn)與胎肩的外端點(diǎn)之間形成倒角結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于：本發(fā)明解決了中長途運(yùn)輸型卡客車全鋼子午線輪胎肩部應(yīng)力集中，生熱過大的問題，減少肩空等問題，提高輪胎的使用壽命，提升輪胎的安全性能，同時在一定程度上提高減少了輪胎肩部偏磨的情況。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，本發(fā)明是一種全鋼子午線輪胎肩翼部結(jié)構(gòu)，胎肩1翼部呈圓周狀均布設(shè)置若干溝槽2，溝槽2與輪胎垂直中心線之間呈銳角，在具體實(shí)踐中，溝槽2與輪胎垂直中心線之間呈角為30°~31°；溝槽2包括外槽2-1和內(nèi)槽2-2。

溝槽2的槽口上端點(diǎn)與胎肩1外端點(diǎn)之間的豎直距離為5.5~6mm。

外槽2-1的槽口寬度為5.5mm，外槽2-1的深度為8.5mm，內(nèi)槽2-2的寬度為2mm。

外槽2-1的下槽口為圓弧過渡結(jié)構(gòu)，在輪胎生產(chǎn)時，圓弧過渡結(jié)構(gòu)處放置排氣孔，可以有效防止硫化過程中該處出現(xiàn)缺膠圓口現(xiàn)象。

外槽2-1的槽口上端點(diǎn)與胎肩1的外端點(diǎn)之間形成倒角結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明產(chǎn)品中的溝槽2深入至胎肩內(nèi)部，有效的幫助胎肩部位的散熱，提高輪胎長距離長時間的行駛能力，提高輪胎的使用壽命，減少因肩部生熱過高造成的肩空現(xiàn)象，提升輪胎的安全性能。

另外，由于設(shè)計原因、制造原因造成的材料分布異常或使用原因，導(dǎo)致輪胎胎面肩部輪廓形狀負(fù)荷下出現(xiàn)異常，與地面之間出現(xiàn)滾動摩擦，加劇了胎面肩部的磨損，出現(xiàn)輪胎偏磨的狀況，此發(fā)明由于胎肩翼部設(shè)計了溝槽2，胎肩花紋塊與翼部之間有了一定的空間，負(fù)荷下胎肩花紋塊出現(xiàn)的異常變形有了一定的緩沖余地，可減緩胎肩偏磨的狀況。