[發(fā)明專利]一種提高汽車舒適性的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810746706.0
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN108790977B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛成俠
• 申請（專利權(quán)）人: 紹興市振尹紡織品有限公司
• 主分類號: B60N2/52
• 分類號: B60N2/52;B60N2/54;B60R22/28;B60G13/02;B60G17/06
• 代理公司: 紹興市寅越專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33285
• 代理人: 胡國平

1.一種提高汽車舒適性的方法，其特征在于：該方法包括如下步驟：

步驟一：在汽車的座椅底部安裝阻尼器，提高駕駛員臀部的舒適性；

步驟二：步驟一中的汽車座椅的靠背采用包裹式設(shè)計(jì)，提高駕駛員背部的舒適性；

步驟三：在步驟二中的汽車的安全帶上安裝舒適度調(diào)節(jié)器，提高駕駛員胸前的舒適度；

步驟四：在步驟三中的汽車的懸架系統(tǒng)上安裝避震器，提高整車的舒適性；

其中，所述的避震器包括減震殼體(1)、端蓋(2)、減震桿(3)、彈簧、阻尼模塊(4)，所述減震殼體(1)上端設(shè)置吊耳，減震殼體(1)下端通過螺紋與端蓋(2)連接；所述端蓋(2)的中心孔內(nèi)滑動(dòng)安裝減震桿(3)；所述減震桿(3)下端設(shè)置吊耳，減震桿(3)上端端面與減震殼體(1)之間設(shè)有彈簧，減震桿(3)中的軸肩與端蓋(2)之間設(shè)有彈簧，減震桿(3)上端圓柱面上設(shè)置一組傳動(dòng)齒(31)，減震桿(3)通過傳動(dòng)齒(31)與阻尼模塊(4)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)；所述阻尼模塊(4)設(shè)置在減震桿(3)上的傳動(dòng)齒(31)的周圍，阻尼模塊(4)用于吸收彈簧的彈力；其中，所述阻尼模塊(4)包括缸套(41)、缸筒(42)、傳動(dòng)滾輪(43)、彈簧，所述缸筒(42)下端鉸接在減震殼體(1)的內(nèi)壁上，缸筒(42)上端的圓柱面沿缸套(41)的內(nèi)壁滑動(dòng)安裝，缸筒(42)與減震殼體(1)的內(nèi)壁之間通過彈簧連接；所述缸套(41)的上端設(shè)有傳動(dòng)滾輪(43)，缸套(41)的空腔內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向柱(411)，導(dǎo)向柱(411)一端固定連接在缸套(41)空腔的端面上，導(dǎo)向柱(411)的另一端滑動(dòng)安裝在缸筒(42)端面上的中心圓柱孔內(nèi)，中心圓柱孔內(nèi)設(shè)有一號彈簧(44)；所述傳動(dòng)滾輪(43)的圓柱面上設(shè)置一組能夠與減震桿(3)上的傳動(dòng)齒(31)嚙合的齒，傳動(dòng)滾輪(43)內(nèi)部設(shè)置棘輪棘爪結(jié)構(gòu)；

所述減震桿(3)上的傳動(dòng)齒(31)的斷面為直角梯形，減震桿(3)上的傳動(dòng)齒(31)的受力齒面與傳動(dòng)滾輪(43)上的齒的受力齒面貼合；

所述減震桿(3)上的傳動(dòng)齒(31)滑動(dòng)安裝在減震桿(3)的上端；所述傳動(dòng)齒(31)的下端端面與減震桿(3)上的軸肩之間設(shè)有彈簧；

所述端蓋(2)上端面設(shè)置圓柱形凹槽，圓柱形凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接支撐圓筒(5)；所述減震桿(3)上的軸肩能夠沿支撐圓筒(5)的內(nèi)壁滑動(dòng)；所述支撐圓筒(5)的上端對應(yīng)缸筒(42)的位置上鉸接擺動(dòng)板(6)；所述擺動(dòng)板(6)的支撐面與缸筒(42)的外壁貼合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高汽車舒適性的方法，其特征在于：所述缸筒(42)內(nèi)的一號彈簧(44)下端連接滑塊(45)一端；所述滑塊(45)另一端與缸筒(42)內(nèi)的中心圓柱孔底部之間通過二號彈簧(46)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種提高汽車舒適性的方法，其特征在于：所述缸筒(42)的內(nèi)部設(shè)置一號矩形槽(421)，一號矩形槽(421)內(nèi)滑動(dòng)安裝移動(dòng)擋條(47)；所述移動(dòng)擋條(47)上端設(shè)置一號凸起(471)，移動(dòng)擋條(47)下端設(shè)置二號凸起(472)，移動(dòng)擋條(47)中部設(shè)置長條狀的腰形孔，腰形孔的側(cè)壁與移動(dòng)擋條(47)一端端面之間設(shè)置矩形槽，移動(dòng)擋條(47)一端端面與缸套(41)的一號矩形槽(421)內(nèi)壁之間設(shè)有彈簧，腰形孔內(nèi)滑動(dòng)連接兩個(gè)擺桿(48)的一端；所述擺桿(48)的另一端設(shè)有局部齒輪(481)，兩個(gè)擺桿(48)上的局部齒輪(481)相互嚙合，擺桿(48)上的局部齒輪(481)的中心通過轉(zhuǎn)軸鉸接在缸筒(42)的一號矩形槽(421)內(nèi)壁上，兩個(gè)擺桿(48)對稱設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種提高汽車舒適性的方法，其特征在于：所述移動(dòng)擋條(47)下端與缸筒(42)內(nèi)的一號矩形槽(421)內(nèi)壁之間設(shè)有彈簧。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種提高汽車舒適性的方法，其特征在于：所述移動(dòng)擋條(47)上端的一號凸起(471)為圓弧面；所述移動(dòng)擋條(47)下端的二號凸起(472)為楔形面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種提高汽車舒適性的方法，其特征在于：所述缸套(41)內(nèi)的導(dǎo)向柱(411)端頭鉸接一組一號滾輪(49)。