[發(fā)明專(zhuān)利]一種節(jié)能環(huán)保的公交車(chē)站臺(tái)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810745228.1
• 申請(qǐng)日: 2018-07-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109138506A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 溫州海德能環(huán)保設(shè)備科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04H1/12
• 分類(lèi)號(hào): E04H1/12;E04D13/18;H02S20/30
• 代理公司: 北京天盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11421
• 代理人: 劉亞斌

本發(fā)明公開(kāi)了一種節(jié)能環(huán)保的公交車(chē)站臺(tái)，包括箱體，所述箱體的上端對(duì)稱(chēng)連通有兩個(gè)導(dǎo)管，兩個(gè)所述導(dǎo)管的上端共同固定連接有遮陽(yáng)板，所述遮陽(yáng)板遠(yuǎn)離導(dǎo)管的一端固定連接有支座，所述支座的上端固定連接有第一橫板，所述支座上固定連接有第二橫板，所述支座的頂部還固定轉(zhuǎn)動(dòng)連接有太陽(yáng)能板，所述第二橫板的上端對(duì)稱(chēng)固定連接有兩個(gè)安裝塊，兩個(gè)所述安裝塊上分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一線輪與第二線輪，兩個(gè)所述安裝塊上分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，生產(chǎn)周期短，太陽(yáng)能板的角度便于進(jìn)行調(diào)節(jié)，具有雨水收集裝置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及節(jié)能環(huán)保裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種節(jié)能環(huán)保的公交車(chē)站臺(tái)。

背景技術(shù)

公交站臺(tái)應(yīng)該充分體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念。它的設(shè)計(jì)應(yīng)該包含了乘客的候車(chē)平臺(tái)、頂棚、站牌、區(qū)域地圖、候車(chē)座位、商業(yè)或公益廣告、照明系統(tǒng)以及站臺(tái)前公交專(zhuān)用道路。

目前我們常見(jiàn)的公交站臺(tái)多為通過(guò)電力設(shè)備進(jìn)行供電工作，這樣不具有我們提倡的節(jié)能環(huán)保；而傳統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保公交站臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，太陽(yáng)能板的角度不便于進(jìn)行調(diào)節(jié)，不具有雨水收集裝置。

為此，我們提出了一種節(jié)能環(huán)保的公交車(chē)站臺(tái)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜，天陽(yáng)能板的角度不便于進(jìn)行調(diào)節(jié)，不具有雨水收集裝置的問(wèn)題，而提出的一種節(jié)能環(huán)保的公交車(chē)站臺(tái)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種節(jié)能環(huán)保的公交車(chē)站臺(tái)，包括箱體，所述箱體的上端對(duì)稱(chēng)連通有兩個(gè)導(dǎo)管，兩個(gè)所述導(dǎo)管的上端共同固定連接有遮陽(yáng)板，所述遮陽(yáng)板遠(yuǎn)離導(dǎo)管的一端固定連接有支座，所述支座的上端固定連接有第一橫板，所述支座上固定連接有第二橫板，所述支座的頂部還固定轉(zhuǎn)動(dòng)連接有太陽(yáng)能板，所述第二橫板的上端對(duì)稱(chēng)固定連接有兩個(gè)安裝塊，兩個(gè)所述安裝塊上分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一線輪與第二線輪，兩個(gè)所述安裝塊上分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，且每個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均與第一線輪與第二線輪連接，所述太陽(yáng)能板的下端對(duì)稱(chēng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三線輪與第四線輪，所述第一線輪與第二線輪上均固定纏繞有線體，且兩個(gè)線體分別經(jīng)纏繞第三線輪與第四線輪后均固定在第一橫板上，所述箱體內(nèi)豎直設(shè)有多個(gè)活性炭網(wǎng)，每個(gè)所述活性炭網(wǎng)的上端均設(shè)有固定機(jī)構(gòu)，且每個(gè)固定機(jī)構(gòu)均與箱體連接，所述箱體的上方設(shè)有支撐板，且支撐板固定在兩個(gè)導(dǎo)管的側(cè)壁上，所述支撐板上設(shè)有多個(gè)座椅。

在上述的節(jié)能環(huán)保的公交車(chē)站臺(tái)中，每個(gè)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)安裝塊上開(kāi)設(shè)的空腔，每個(gè)所述空腔內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，且每個(gè)轉(zhuǎn)軸均延伸至空腔的外側(cè)，所述第一線輪與第二線輪均套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，每個(gè)所述空腔的內(nèi)側(cè)壁上均固定連接有電機(jī)，每個(gè)所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端均固定連接有驅(qū)動(dòng)桿，每個(gè)所述驅(qū)動(dòng)桿與轉(zhuǎn)軸上均套設(shè)有布帶輪，位于同一個(gè)空腔內(nèi)的兩個(gè)所述布帶輪上共同套設(shè)有傳動(dòng)帶。

在上述的節(jié)能環(huán)保的公交車(chē)站臺(tái)中，每個(gè)所述固定機(jī)構(gòu)包括每個(gè)活性炭網(wǎng)上固定連接有活動(dòng)塞，所述箱體的上端開(kāi)設(shè)有多個(gè)放置槽，且每個(gè)活動(dòng)塞均設(shè)有放置槽內(nèi)，每個(gè)所述放置槽的內(nèi)側(cè)壁上均對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有凹槽，每個(gè)所述凹槽內(nèi)均固定連接有多個(gè)第一彈簧，每個(gè)凹槽內(nèi)的多個(gè)所述第一彈簧上共同固定連接有抵塊，每個(gè)所述活動(dòng)塞的側(cè)壁上均對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有卡槽，且每個(gè)抵塊均卡槽卡合，每個(gè)所述活動(dòng)塞的上端均對(duì)稱(chēng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)拉環(huán)。

在上述的節(jié)能環(huán)保的公交車(chē)站臺(tái)中，所述支撐板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)滑動(dòng)槽，每個(gè)所述滑動(dòng)槽內(nèi)均豎直固定連接有滑竿，每個(gè)所述滑竿上均滑動(dòng)連接有拉塊，且每個(gè)拉塊的一端均延伸至支撐板的外側(cè)，每個(gè)所述拉塊上均固定連接有第二彈簧，且每個(gè)彈簧均套設(shè)在滑竿上，所述支撐板的側(cè)壁上固定連接有多個(gè)穩(wěn)定塊，每個(gè)兩個(gè)所述穩(wěn)定塊上均共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有座椅，每個(gè)所述座椅的側(cè)壁上均對(duì)稱(chēng)固定連接有兩個(gè)連接塊，每個(gè)所述連接塊與拉塊上均共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有拉桿。

在上述的節(jié)能環(huán)保的公交車(chē)站臺(tái)中，所述遮陽(yáng)板的下端對(duì)稱(chēng)固定連接有兩個(gè)支桿，且每個(gè)支桿均固定在導(dǎo)管上。

在上述的節(jié)能環(huán)保的公交車(chē)站臺(tái)中，所述太陽(yáng)能板的下端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，且轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支座的頂部。