[發明專利]安裝在車庫的防撞緩沖裝置

在審

• 申請號: 201810743695.0
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN108691446A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 張延年;楊森
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務所有限公司 21218
• 代理人: 汪洋

本發明公布了安裝在車庫的防撞緩沖裝置，其包括防撞緩沖板、減震彈簧、防撞保護墊、內部曲面耗能鋼板、主耗能鋼板、前后耗能鋼板、弧形耗能鋼板、彈性填充材料、泡沫鋁耗能層、連接螺栓、半圓形連接耗能鋼板和防撞軟耗能鋼板，本發明設置了多級組合耗能鋼板，能夠相互協調，發揮各自最大功效，能大幅耗散撞擊沖擊的能量，撞擊發生時對防撞緩沖裝置的沖擊震動帶動組合耗能鋼板震動，使組合耗能鋼板之間發生相對位移時與彈性填充材料、泡沫鋁耗能層摩擦擠壓耗能，而且耗能鋼板曲面、弧形的設計可以保證充分接觸摩擦消耗較多能量，使撞擊的沖擊能量轉化成熱能等形式耗散掉。

技術領域

本發明涉及一種防撞緩沖裝置，尤其是涉及一種安裝在車庫的防撞緩沖裝置。

背景技術

目前國民經濟快速發展、工程新材料、新結構的應用伴隨公路的發展而飛速發展。隨著交通量及城市汽車保有量的急速增加，停車場的數量也隨之增加，近年來，國內大量建設高層停車場，或是利用建筑物的箱型基礎改建地下車庫，由于一些車輛的不規范駕駛，使車庫墻壁發生損壞，危及建筑物的使用安全，造成極大的經濟損失，引起了人們的廣泛關注。車庫的防撞緩沖裝置作為車庫的附屬結構物，它不僅是人與車輛的安全防護物，更是建筑物結構的安全保障，但由于它的結構往往不大，容易被忽視，且現有防撞裝置預埋件眾多、空間狹小，使得防撞裝置從施工角度來講，精細化施工有一定困難，造成施工質量往往不盡如人意，沒有足夠的安全保障，通過加裝防撞裝置，可使車輛在發生撞擊時不會對駕駛人造成致命的傷害，有效降低車輛受損程度，減少財產損失，設置防撞裝置可以極大的緩沖撞擊所產生的巨大沖擊力，可有效降低事故發生后所產生的損失，有效降低意外撞擊造成的車輛損壞的概率。

發明內容

本發明的目的是提供一種安裝在車庫的防撞緩沖裝置，該裝置設置了多級組合耗能鋼板，能大幅耗散撞擊沖擊的能量，使撞擊的沖擊能量轉化成熱能等形式耗散掉，減輕對車庫墻主體結構的破壞。

為了解決現有技術存在的技術問題，本發明采用的技術方案如下：

安裝在車庫的防撞緩沖裝置，安裝在車庫墻主體的外側，包括防撞緩沖板、減震彈簧、防撞保護墊、內部曲面耗能鋼板、主耗能鋼板、后耗能鋼板、前耗能鋼板、弧形耗能鋼板、彈性填充材料、泡沫鋁耗能層、連接螺栓、半圓形連接耗能鋼板和防撞軟耗能鋼板，

進一步地，在防撞緩沖板和防撞軟耗能鋼板之間采用對稱式結構，在防撞緩沖板和防撞軟耗能鋼板之間的中心部位設置主耗能鋼板，主耗能鋼板的前、后側對稱設置前耗能鋼板和后耗能鋼板，在主耗能鋼板和后耗能鋼板之間、以及主耗能鋼板和前耗能鋼板之間均設置有弧形耗能鋼板，弧形耗能鋼板從中間至前、后兩側的彎曲半徑逐漸減小，連接螺栓穿過主耗能鋼板、后耗能鋼板、前耗能鋼板、弧形耗能鋼板的中點，其兩端鎖緊固定；在后耗能鋼板的后側、前耗能鋼板的前側設置內部曲面耗能鋼板，內部曲面耗能鋼板的一端分別與后耗能鋼板、前耗能鋼板固定連接，內部曲面耗能鋼板的另一端與后耗能鋼板、前耗能鋼板分別采用半圓形連接耗能鋼板固定連接，主耗能鋼板和后耗能鋼板、主耗能鋼板和前耗能鋼板之間分別采用半圓形連接耗能鋼板進行連接，弧形耗能鋼板兩端與主耗能鋼板固定連接，在防撞緩沖板和后耗能鋼板和半圓形連接耗能鋼板圍成的結構、前耗能鋼板和半圓形連接耗能鋼板和防撞軟耗能鋼板圍成的結構內設置減震彈簧并且填充彈性填充材料，在后耗能鋼板和前耗能鋼板和半圓形連接耗能鋼板圍成的結構內填充泡沫鋁耗能層，在防撞軟耗能鋼板的防撞側設置防撞保護墊。

進一步地，所述的內部曲面耗能鋼板、主耗能鋼板、后耗能鋼板、前耗能鋼板、弧形耗能鋼板、半圓形連接耗能鋼板和防撞軟耗能鋼板均采用低屈服點鋼板制作而成。

進一步地，所述彈性填充材料采用高阻尼橡膠制作而成。

進一步地，所述泡沫鋁耗能層采用泡沫鋁制作而成。

進一步地，所述內部曲面耗能鋼板、半圓形連接耗能鋼板分別與防撞緩沖板和防撞軟耗能鋼板采用焊接連接。

進一步地，所述防撞保護墊采用聚氨酯泡沫制作而成。