[發明專利]重載鐵路車載自動涂油裝置

在審

• 申請號: 201810743598.1
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN108636689A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 張鵬飛;連西妮;朱旭東;雷曉燕;耿琦慧;桂昊;黃大維;朱勇
• 申請（專利權）人: 華東交通大學
• 主分類號: B05C1/06
• 分類號: B05C1/06;B61K3/02
• 代理公司: 江西省專利事務所 36100
• 代理人: 黃新平

一種重載鐵路車載自動涂油裝置，其特征在于，儲油缸設在殼體的上部，輸油管保護殼安裝在殼體上儲油缸的下部，輸油管、控油器裝在輸油管保護殼內，輸油管的一端接入儲油缸，另一端通過控油器與涂油毛刷相連，涂油毛刷設在輸油管保護殼底部的兩側；輸油管保護殼與殼體上的千斤頂相連，輸油管保護殼的底部與殼體之間設有復位彈簧。本發明的重載鐵路車載自動涂油裝置，由于可以直接安裝在轉向架上實現給鐵路鋼軌涂油，因此不受外部環境、人力的限制，具有很高的工作效率，且具有便于安裝拆卸維修，普遍適用于各種類型軌道，節省了人力物力等優點，能有效地減輕重載鐵路鋼軌特別是曲線地段鋼軌的磨耗問題，大大提高鋼軌的使用壽命。

技術領域

本發明涉及鐵路交通設備，尤其是一種重載鐵路車載自動涂油裝置。

背景技術

重載鐵路運輸自20世紀中葉出現以后，憑借其運能大、效率高、成本低而受到了世界各國的廣泛重視，發展異常迅速。我國的能源分布和工業布局決定了北煤南運及西煤東運的基本格局將長期持續，而重載鐵路運輸已被證明是解決煤炭等等大宗貨物運輸的最為有效、經濟的途徑。重載鐵路對于軌道設備狀態影響很明顯，尤其是軸重提高后，輪軌關系與普通鐵路存在著較大區別，會出現軌道傷損加劇的現象，對軌道結構提出了更為嚴格的要求。因此國外重載鐵路發達國家都為此采取了必要的技術措施，用以保證軌道設備狀態能夠滿足重載鐵路安全運營的需要。

根據相關技術資料及實際數據資料可知，國內重載鐵路軌道存在的主要問題中最重要的是鋼軌磨耗的問題。重載鐵路鐵路因其運量多、軸重大，大大加劇了鋼軌側磨，嚴重影響到了行車安全。鋼軌磨耗又分為軌頂垂直磨耗、軌頭側面磨耗和波浪形磨耗，其中鋼軌側面磨耗主要發生在曲線軌道的外股鋼軌，直接影響到曲線鋼軌的使用壽命。鋼軌側磨使得軌頭寬度變窄，在側磨過程中，鋼軌軌頭下側鋼材會產生塑性變形及裂紋，嚴重時甚至會形成核傷等病害。

發明內容

本發明的目的就是提供一種安裝維修方便、工作效率高、適用性廣，能大大提高鋼軌使用壽命的重載鐵路車載自動涂油裝置。

本發明的重載鐵路車載自動涂油裝置，包括殼體、儲油缸、輸油管、涂油毛刷，其特征在于，儲油缸設在殼體的上部，輸油管保護殼安裝在殼體上儲油缸的下部，輸油管、控油器裝在輸油管保護殼內，輸油管的一端接入儲油缸，另一端通過控油器與涂油毛刷相連，涂油毛刷設在輸油管保護殼底部的兩側，涂油毛刷之間的間距為鐵路軌道的軌距；輸油管保護殼與殼體上的千斤頂相連，千斤頂控制帶動輸油管保護殼在殼體內上下移動，輸油管保護殼的底部與殼體之間設有復位彈簧。

本發明的重載鐵路車載自動涂油裝置，獨立安裝在列車轉向架上，儲油缸用于儲存潤滑油，潤滑油通過輸油管輸送到控油器，裝置觸發工作時千斤頂下壓輸油管保護殼，控油器開始工作，將潤滑油輸送到涂油毛刷，涂油毛刷與鋼軌接觸開始涂油。涂油結束后，千斤頂復位，與此同時，被擠壓的復位彈簧上推輸油管保護殼，裝置復位結束工作。

本發明的重載鐵路車載自動涂油裝置，由于可以直接安裝在轉向架上實現給鐵路鋼軌涂油，因此不受外部環境、人力的限制，具有很高的工作效率，且具有便于安裝拆卸維修，普遍適用于各種類型軌道，節省了人力物力等優點，能有效地減輕重載鐵路鋼軌特別是曲線地段鋼軌的磨耗問題，大大提高鋼軌的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

1、殼體，2、千斤頂，3、儲油缸，4、輸油管，5、涂油毛刷，6、控油器，7、復位彈簧，8、輸油管保護殼。

具體實施方式

一種重載鐵路車載自動涂油裝置，包括殼體1、儲油缸3、輸油管4、涂油毛刷5，其特征在于，儲油缸3設在殼體1的上部，輸油管保護殼8安裝在殼體1上儲油缸3的下部，輸油管4、控油器6裝在輸油管保護殼8內，輸油管4的一端接入儲油缸3，另一端通過控油器6與涂油毛刷5相連，涂油毛刷5設在輸油管保護殼8底部的兩側，涂油毛刷5之間的間距為鐵路軌道的軌距；輸油管保護殼8與殼體1上的千斤頂2相連，千斤頂2控制帶動輸油管保護殼8在殼體1內上下移動，輸油管保護殼8的底部與殼體1之間設有復位彈簧7。