[發明專利]新型汽車驅動橋橋殼本體沖孔裝置

在審

• 申請號: 201810740081.7
• 申請日: 2018-07-07
• 公開（公告）號: CN108856466A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 肖作磊;姚平
• 申請（專利權）人: 蕪湖蓬翔車橋有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新型汽車驅動橋橋殼本體沖孔裝置，包括操作臺、頂板、氣缸、壓板、固定板、移動板、沖孔柱、鼓風機和承載塊，其特征在于：所述的操作臺設置在支架上，所述的頂板設置在立柱上，所述的氣缸設置在頂板上，所述的壓板設置在活塞桿上。本發明將沖孔柱設置為中空結構，將沖孔柱頂端通過連接管與輸風管連接，并在沖孔柱底部設置有排風孔，鼓風機向輸風管內輸入氣流，氣流經過連接管進入到中空的沖孔柱內，并經過沖孔柱底部的排風孔排出，不僅能夠將沖孔柱沖孔過程中產生的熱量快速排出，降低沖孔柱的溫度，也能夠將沖孔過程中產生的碎屑從汽車驅動橋橋殼本體上排出，提高了汽車驅動橋橋殼本體沖孔的整潔度。也能擴大沖孔裝置的適用范圍，降低了操作人員的勞動強度。

技術領域

本發明涉及汽車驅動橋橋殼本體加工技術領域，具體是一種新型汽車驅動橋橋殼本體沖孔裝置。

背景技術

汽車驅動橋橋殼本體的作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等。同時，它還是行駛系的主要組成部分。在汽車驅動橋橋殼本體加工過程中，需要對汽車驅動橋橋殼本體進行沖孔處理，如申請號為201720664647.3的專利公布了一種汽車驅動橋橋殼本體沖小孔模具，其解決了生產效率低的問題，但其存在著不能對沖孔柱快速降溫、適用范圍小、沖孔過程中的碎屑不易排出的問題。

發明內容

本發明的目的是針對現有新型汽車驅動橋橋殼本體沖孔裝置存在的不能對沖孔柱快速降溫、適用范圍小、沖孔過程中的碎屑不易排出的問題，提供一種結構設計合理、適用范圍廣、能夠對沖孔柱快速降溫、沖孔過程中的碎屑排出效果好的新型汽車驅動橋橋殼本體沖孔裝置。

本發明解決的技術問題所采取的技術方案為：

一種新型汽車驅動橋橋殼本體沖孔裝置，包括操作臺、頂板、氣缸、壓板、固定板、移動板、沖孔柱、鼓風機和承載塊，其特征在于：所述的操作臺設置在支架上，并在操作臺上設置有立柱、定位塊，所述的頂板設置在立柱上，所述的氣缸設置在頂板上，并在氣缸上設置有電源線、活塞桿，所述的壓板設置在活塞桿上，并在壓板上設置有限位槽，所述的固定板設置在立柱上，并在固定板上設置有限位槽、固定槽，所述的移動板通過安裝螺栓設置在立柱上，將移動板上的安裝螺栓設置在固定板上的限位槽內，并在移動板上設置有限位筒，所述的沖孔柱頂端設置有連接板，將連接板通過安裝螺栓與壓板連接，將連接板上的安裝螺栓設置在壓板上的限位槽內，并將沖孔柱底端穿過限位筒、固定槽，所述的鼓風機設置在頂板上，并在鼓風機上設置有電源線、輸風管，所述的承載塊兩端設置有安裝塊，并將安裝塊通過安裝螺栓與定位塊連接，將需要沖孔的汽車驅動橋橋殼本體放置在承載塊上，氣缸、活塞桿向下推動壓板，使壓板壓動連接板、沖孔柱，沖孔柱在限位筒內向下移動，對承載塊上的汽車驅動橋橋殼本體進行沖孔，鼓風機向輸風管內輸入氣流，氣流經過連接管進入到中空的沖孔柱內，并經過沖孔柱底部的排風孔排出，不僅能夠將沖孔柱沖孔過程中的熱量排出，也能將沖孔過程中的碎屑從沖孔槽內排出，提高了汽車驅動橋橋殼本體的沖孔效率及沖孔質量。

優選的，所述的移動板通過安裝螺栓設置為可在固定板上調節位置的結構，根據汽車驅動橋橋殼本體不同的沖孔位置，調整移動板在固定板上的位置，便于調節限位筒的位置，使沖孔柱在對汽車驅動橋橋殼本體沖孔過程中穿過限位筒，避免沖孔柱在工作過程中發生晃動，提高沖孔柱的位置穩定性，進而提高汽車驅動橋橋殼本體的沖孔質量。

優選的，所述的沖孔柱設置為中空結構，將沖孔柱頂端通過連接管與輸風管連接，并在沖孔柱底部設置有排風孔，鼓風機向輸風管內輸入氣流，氣流經過連接管進入到中空的沖孔柱內，并經過沖孔柱底部的排風孔排出，不僅能夠將沖孔柱沖孔過程中產生的熱量快速排出，降低沖孔柱的溫度，也能夠將沖孔過程中產生的碎屑從汽車驅動橋橋殼本體上排出，提高了汽車驅動橋橋殼本體沖孔的整潔度。