[發明專利]一種高鐵列控系統復雜運營場景的風險耦合分析方法

有效

• 申請號: 201810737532.1
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN108920846B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 張亞東;和貴恒;王碩;郭進;查志;高豪;李耀;蘭浩;王梓丞;李科宏;王建;饒暢
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G06F30/27
• 分類號: G06F30/27;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 成都方圓聿聯專利代理事務所(普通合伙) 51241
• 代理人: 李鵬

1.一種高鐵列控系統復雜運營場景的風險耦合分析方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1.在高鐵列控系統的技術規范下，利用UML建模技術建立高鐵列控系統運營場景的UML模型；

S2.根據運營場景的UML模型，建立運營場景的仿真模型；

S3.在運營場景的仿真模型中注入故障組合，得到仿真數據；

所述步驟S3包括以下子步驟：

S31.利用危險及可操作性方法辨識運營場景中潛在的危險源，構造故障模式庫；

S32.將故障進行排列組合，生成包含故障執行順序的故障腳本；

S33.利用故障注入技術，依據故障腳本，以運營場景仿真模型為目標系統，執行故障的組合注入，監視并記錄仿真系統的運行數據，得到系統仿真數據；

S4.利用決策樹算法,從步驟S3所得到的仿真數據中挖掘風險耦合規則。

2.根據權利要求1所述的一種高鐵列控系統復雜運營場景的風險耦合分析方法，其特征在于：所述步驟S1包括以下子步驟：

S11.在高鐵列控系統的技術規范下，根據所要描述對象的特征，將UML模型劃分為系統交互層、系統場景層和系統邏輯層；

S12.在系統交互層中，利用交互圖來描述列控系統運營場景各個參與主體之間的交互行為；

S13.在系統場景層中，利用狀態圖來描述列控系統運營場景各個參與主體自身的狀態遷移；

S14.在系統邏輯層中，利用狀態圖來描述列控系統運營場景中各個參與主體的功能邏輯。

3.根據權利要求1所述的一種高鐵列控系統復雜運營場景的風險耦合分析方法，其特征在于：所述步驟S2包括以下子步驟：

S21.根據系統交互層的描述確定仿真模型子系統之間的交互行為，實現運營場景仿真模型子系統的交互協作；

S22.根據系統場景層的描述確定仿真模型子系統自身的狀態遷移，實現運營場景仿真模型子系統的狀態變遷；

S23.根據系統邏輯層的描述確定仿真模型子系統功能的實現邏輯，實現運營場景仿真模型子系統的功能邏輯。

4.根據權利要求1所述的一種高鐵列控系統復雜運營場景的風險耦合分析方法，其特征在于：所述步驟S3生成的仿真數據包含運營場景子系統模塊的故障情況和仿真模型的系統正常狀態和系統危險狀態信息。

5.根據權利要求1所述的一種高鐵列控系統復雜運營場景的風險耦合分析方法，其特征在于：所述步驟S4包括以下子步驟：

S41.將所要分析的系統危險狀態作為決策屬性，再將各子系統的故障情況作為條件屬性，構造決策表；

S42.利用決策樹算法對決策表進行學習，挖掘其中蘊含的導致對應系統危險狀態產生的風險耦合規則。