[發明專利]地鐵站深基坑深層水平位移監測施工工法

有效

• 申請號: 201810737058.2
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN108867718B
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 劉俐;孫新峰;楊向軍;呂輝;谷金明;楊啟超;樊經宇;趙秀平
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團有限公司;中鐵六局集團太原鐵路建設有限公司
• 主分類號: E02D33/00
• 分類號: E02D33/00
• 代理公司: 14100 太原科衛專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 朱源

本發明涉及深基坑圍護結構的深層水平位移的監測，具體為地鐵站深基坑深層水平位移監測施工工法，該工法主要針對現有測斜管布設方法存在缺陷，容易導致測斜管不能正常使用的情況。本工法解決了測斜管合格率低的問題，保證了日常監測的順利進行。由于以前的布設方法存在缺陷，容易導致測斜管不能正常使用，要在圍護結構外側重新打孔布設，不但成本高，而且由于回填不密實而導致監測數據不穩定，受周邊環境因素影響較大。本工法不但節約了成本，又提高了監測數據的可靠性。

技術領域

本發明涉及深基坑圍護結構的深層水平位移的監測，具體為地鐵站深基坑深層水平位移監測施工工法。

背景技術

在城市地鐵站的建設中，不可避免的要進行深基坑開挖，由于市區情況復雜，建筑物較多，不宜進行直接放坡開挖，需先進行深基坑圍護結構施工，再進行土方開挖工作。為確保施工安全，開挖過程中需要對圍護結構的深層水平位移、墻頂水平位移、垂直位移、支撐軸力、地表及管線沉降等項目進行監控量測，除深層水平位移監測外，其余項目均無需預埋元件，監測點破壞后可及時修復，繼續觀測，而深層水平位移監測需預埋測斜管進行監測，損壞后無法及時修復，影響監控效果，進而危及施工安全。

在以往的監測工作中，測斜管的安裝都是依據設計圖紙按部就班的完成。在監測過程中時常由于各種原因而導致測斜管不能正常使用，從而影響監測數據的真實性。

發明內容

本發明針對現有測斜管布設方法存在缺陷，容易導致測斜管不能正常使用的情況，提供了地鐵站深基坑深層水平位移監測施工工法。

本發明是采用如下的技術方案實現的：地鐵站深基坑深層水平位移監測施工工法，包括以下步驟：

（1）預制深基坑圍護結構鋼筋籠；

（2）連接前檢查各分段測斜管是否平直，兩端是否平整，管內十字導槽是否干凈、通暢；

（3）底蓋與分段測斜管連接：將最下方的分段測斜管底端嵌入底蓋內，用粘合膠把底蓋和分段測斜管底端粘牢密封，再用電鉆對稱配鉆4個鉚釘孔進行鉚接，每個鉚釘孔應與相鄰導槽等距，底蓋與測斜管接合縫用橡皮泥密封，并用防水生料帶和膠粘帶纏緊，以防止漿液滲入測斜管；

（4）將各個分段測斜管通過連接管連接形成通長測斜管：兩分段測斜管的一端端口分別嵌入連接管內1/2的處，兩分段測斜管的端口在連接管內對接，分段測斜管在與連接管嵌合后，扭動連接管，使連接管與各分段測斜管嚴密貼合；在連接管兩端1/4處分別對稱配鉆4個鉚釘孔進行鉚接，每個鉚釘孔應與相鄰導槽等距，連接管與測斜管接合縫用橡皮泥密封，并用防水生料帶和膠粘帶纏緊；

（5）將連接好的通長測斜管綁扎到預制的鋼筋籠上，每隔4米一道用3mm綁絲將通長測斜管與鋼筋籠綁扎牢靠，且與鋼筋籠平行，折角不允許超過15°；通長測斜管的上端高出地面150-200mm；

（6）在通長測斜管的上端套入硬質PVC管，以防后期樁頭鑿除施工對測斜管造成損壞，外套管長度應滿足樁頭鑿除施工后仍能插入混凝土50cm；

（7）重復上述（2）—（6）步，在鋼筋籠上綁扎另一個通長測斜管，兩個通長測斜管之間的間距為1mm，另外在兩個通長測斜管上端管口加裝頂蓋；

（8）保護測斜管口：下放綁扎兩個通長測斜管的鋼筋籠并進行在地下連續墻混凝土澆筑，澆筑完成后在通長測斜管位置處混凝土表面做好標記；在樁頭鑿除施工中要用人工進行測斜管部分的清理，以免大型機械破壞管口導致混凝土碎塊掉入管內堵塞測斜管；

（9）懸掛標識牌：設置通長測斜管標識牌，用以警示現場工作人員注意保護，避免測斜管由于其他原因遭到破壞；

（10）首先用模擬測頭檢查通長測斜管導槽是否暢通，從兩個通長測斜管中選擇導槽暢通的一個測斜管進行數據測量；