[發明專利]載車提升機載貨臺和載車提升機

在審

• 申請號: 201810734594.7
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN108657760A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 鄒麗;王鈺培;姚茜;陳滌新;姜延柏;孫振勇
• 申請（專利權）人: 北京起重運輸機械設計研究院有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 曾章沐

本申請提供了一種載車提升機載貨臺和載車提升機，涉及物流領域。該載車提升機載貨臺包括載貨臺框架；載貨臺框架包括一對U型板、橫向梁以及安裝座，U型板的水平連接部和背部的豎直部的內側均設置多個導向輪組；兩個U型板分別用于卡在兩根立柱上，導向輪組與立柱上的軌道滑動連接；連接橫梁固定在兩根U型板的前部的豎直部之間；安裝座與連接橫梁固接；安裝座上安裝有橫向滑移裝置和橫向驅動裝置，橫行滑移裝置包括兩個導向架、兩根上軌道；兩個導向架上都安裝有滑動塊，與安裝座上的軌道滑動連接；兩根上軌道分別安裝在兩個導向架上。本申請解決了現有的雙立柱載車提升機不能與貨架軌道精準對接的技術問題。

技術領域

本發明涉及物流技術領域，尤其是涉及一種載車提升機載貨臺和載車提升機。

背景技術

隨著倉儲物流的日益發展，在自動化立體倉庫中，越來越多的廠商采用貨物密集分層存儲方式。為了在自動化立體倉庫空間緊湊的情況下，節約占地空間，同時在預算偏緊的情況下，又能降低物流成本，可在自動化立體倉庫中貨架的端頭，設置載車提升機，以實現穿梭車在貨架不同層間的轉移換層，減少穿梭車設備的匹配個數，降低故障率，并在不影響系統吞吐量的同時，更好的提高穿梭車的換層效率，滿足系統的整體性能要求。

現有載車提升機以四立柱結構形式為主，首先載貨臺用四立柱分別作為導軌進行豎直方向的升降，該工況對金屬結構的平行度、立柱的垂直高度及載車提升機的整機安裝精度要求都很高，升降運行時載車臺導輪組容易受力不均，極易磨損，并且無法保證載車臺的工作平面精度，影響載貨臺與貨架軌道的水平對接。

其次四立柱金屬結構形式決定了載貨臺需要四邊框架的形式與四立柱進行導軌導輪配合，外觀笨重的同時增加了載車臺的結構復雜度和重量。

同時，現有載車提升機的載貨臺采用雙層型材框架結構，其型材框架是固定的，軌距也是固定的，導致其上的軌道間距也相應固定，當載車提升機上的穿梭車，其外形尺寸或者軌距稍有變化時，無法靈活應用；而固定的型材框架結構，使得載貨臺與貨架軌道對接時，由于安裝與加工精度誤差的存在，在對接時往往會存在一定的縫隙，給精準定位帶來不便，且不利于穿梭車在載車提升機與貨架軌道間的平穩運行；當然雙層的型材框架結構，也使得載貨平臺垂直高度較高，導致與其對接的最低層輸送線及其貨架層高都較高，降低了密集庫的有效利用空間。

基于此，本發明提供了一種載車提升機載貨臺和載車提升機以解決上述的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種載車提升機載貨臺，以解決現有的雙立柱載車提升機靈活性低，不能與貨架軌道精準對接的技術問題。

本發明的目的還在于提供一種載車提升機,用于解決上述技術問題。

基于上述第一目的，本發明提供了一種載車提升機載貨臺，包括載貨臺框架；

所述載貨臺框架包括一對U型板、橫向梁以及安裝座，所述U型板的水平連接部和背部的豎直部的內側均設置多個導向輪組；兩個所述U型板分別用于卡在兩根立柱上，所述導向輪組與所述立柱上的立柱軌道滑動連接；

所述連接橫梁固定在兩根所述U型板的前部的豎直部之間；所述安裝座與所述連接橫梁固接；

所述安裝座上安裝有橫向滑移裝置和橫向驅動裝置，所述橫行滑移裝置包括兩個導向架、兩根上軌道；

兩個所述導向架上都安裝有滑動塊，與所述安裝座上的滑移軌道滑動連接；

兩根所述上軌道分別安裝在兩個所述導向架上；

所述橫向驅動裝置用于驅動所述橫向滑移裝置橫移。

可選的，兩根所述上軌道分別與兩個所述導向架可拆卸連接，能夠調整軌距。