[發明專利]一種飛機泵地面試驗連接軸座

在審

• 申請號: 201810734025.2
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN108953385A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 楊志藝;劉俊晨;劉淵;劉波;沈福紅
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: F16C33/66
• 分類號: F16C33/66;F16C33/78;F16C35/06;B64F5/60
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

一種飛機泵地面試驗連接軸座，包括軸座殼體，其中，軸座殼體一端安裝有左端蓋，軸座殼體另一端安裝有右端蓋，轉軸一端安裝在左端蓋內，轉軸另一端安裝在右端蓋內，轉軸采用45鋼制成，且左端蓋、右端蓋與軸座殼體合圍形成潤滑油容腔，轉軸從潤滑油容腔中部穿過，同時在潤滑油容腔的上部設置有潤滑油入口，在潤滑油容腔的底部設置有潤滑油出口，左端蓋內設置有用于防止潤滑油泄漏的左油封，右端蓋內設置有用于防止潤滑油泄漏的右油封；通過設置潤滑油容腔，使下落至轉軸的潤滑油在轉軸轉動過程中實現循環潤滑，且轉軸旋轉散發的熱量隨潤滑油從潤滑油出口流出，集潤滑及散熱合二為一，在保證軸座性能的同時，有效優化軸座結構，提高空間利用率。

技術領域

本發明涉及液壓泵驅動技術領域，尤其涉及一種飛機泵地面試驗連接軸座。

背景技術

與普通液壓泵不同，大部分飛機泵的額定轉速都是≮4000r/min，從而導致通用的軸座不能用于飛機泵地面試驗模擬，因而需要根據飛機泵實際情況設計專用的連接軸座，設計專用的連接軸座要解決的技術問題：

一是轉速問題，涉及軸座結構的強度、潤滑及密封性；

二是散熱問題，轉軸旋轉散發的熱量遠遠大于普通液壓泵，需將熱量盡快散發出去，以保證不會影響軸座性能。

發明內容

本發明所解決的技術問題在于提供一種飛機泵地面試驗連接軸座，以解決上述背景技術中的缺點。

本發明所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種飛機泵地面試驗連接軸座，包括軸座殼體，其中，軸座殼體一端安裝有左端蓋，軸座殼體另一端安裝有右端蓋，轉軸一端安裝在左端蓋內，轉軸另一端安裝在右端蓋內，轉軸采用45鋼制成，且左端蓋、右端蓋與軸座殼體合圍形成潤滑油容腔，轉軸從潤滑油容腔中部穿過，同時在潤滑油容腔的上部設置有潤滑油入口，在潤滑油容腔的底部設置有潤滑油出口，左端蓋內設置有用于防止潤滑油泄漏的左油封，右端蓋內設置有用于防止潤滑油泄漏的右油封。

在本發明中，左端蓋內設置有用于防塵的左毛氈密封圈。

在本發明中，右端蓋內設置有用于防塵的右毛氈密封圈。

在本發明中，右毛氈密封圈內側設置有用于進行密封的孔用彈性墊圈。

在本發明中，在位于右端蓋一側的轉軸上設置用于限制轉軸左右滑動的止動墊圈。

在本發明中，轉軸為圓柱形結構，其直徑為50mm。

在本發明中，在進行飛機液壓系統地面模擬試驗臺時，電機通過皮帶及皮帶輪帶動轉軸轉動，轉軸通過聯軸器帶動飛機泵轉動，以實現軸座的連接功能；潤滑油通過循環泵由潤滑油入口進入，在潤滑油容腔內對轉軸進行潤滑后，由潤滑油出口流出，以保證軸座性能。

有益效果：本發明通過設置潤滑油容腔，使下落至轉軸的潤滑油能夠在轉軸轉動過程中實現循環潤滑，且轉軸旋轉散發的熱量隨潤滑油從潤滑油出口流出，集潤滑及散熱合二為一，在保證軸座性能的同時，有效優化軸座結構，提高空間利用率。

附圖說明

圖1是本發明的較佳實施例的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。