[發(fā)明專利]B面座椅傳感器及座椅

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810733642.0
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN108891308A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設計）人: 凌舞
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江金池科技有限公司
• 主分類號: B60N2/00
• 分類號: B60N2/00;B60R22/48
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭俊霞

本發(fā)明提供了一種B面座椅傳感器及座椅，涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，包括電極引出端、引出線路和敏感片組件；所述引出線路分別與電極引出端和敏感片組件電連接，所述電極引出端用于與電子控制單元電連接；所述敏感片組件設置有阻隔工作間隙，以通過所述阻隔工作間隙提高所述敏感片組件傳遞受力變化的精準度；且所述敏感片組件設置在金屬箔式片上，在所述金屬箔式片兩側(cè)設置有用于安裝在座椅上的安裝件。本發(fā)明提供的B面座椅傳感器及座椅的B面座椅傳感器能夠設置在座椅的B面，這樣避免設置在座椅的A面長時間的直接壓擠、顛揉等外力作用，造成座椅內(nèi)部傳感器的損傷，使探測系統(tǒng)的工作異常的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種B面座椅傳感器及座椅。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，家庭中擁有車輛的數(shù)量也越來越多，針對車輛安全問題，也越來越受到設計者和使用者的關(guān)注，當乘坐汽車時，乘客需要使用安全帶。

現(xiàn)有技術(shù)中的座椅傳感器，主要是為了乘客的安全，汽車座椅一般都設置有壓力傳感器，用于敏感座位上是否有乘客。當有乘客坐在座位上時，壓力傳感器敏感壓力，輸出通斷信號給報警器，從而提醒乘客系上安全帶。

一般汽車安裝有SBR裝置，SBR裝置是由駕駛座安全帶觸發(fā)開關(guān)、副駕駛安全帶觸發(fā)開關(guān)、副駕駛座壓力開關(guān)、檔位觸發(fā)開關(guān)、揚聲電路，以及電源組成。

其中，電源連接至檔位觸發(fā)開關(guān)，檔位觸發(fā)開關(guān)分別連接至駕駛座安全帶觸發(fā)開關(guān)和副駕駛座壓力開關(guān)，副駕駛座壓力開關(guān)與安全帶觸發(fā)開關(guān)相串連，副駕駛安全帶觸發(fā)開關(guān)和駕駛座安全帶壓力開關(guān)分別連接揚聲電路。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中的座椅傳感器結(jié)構(gòu)存在設計不合理，會經(jīng)常導致傳感器受到人體直接壓擠、顛揉等外力作用，使材料塑性變形而產(chǎn)生的誤導通的現(xiàn)象時有發(fā)生，影響車主的使用感受，以及造成壓力傳感器的使用壽命降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供B面座椅傳感器及座椅，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的座椅傳感器經(jīng)常誤導通，造成車主體驗差的技術(shù)問題。

本發(fā)明提供的一種B面座椅傳感器，包括電極引出端、引出線路和敏感片組件；所述引出線路分別與電極引出端和敏感片組件電連接，所述電極引出端用于與電子控制單元電連接；

所述敏感片組件設置有阻隔工作間隙，以通過所述阻隔工作間隙提高所述敏感片組件傳遞受力變化的精準度；

且所述敏感片組件設置在金屬箔式片上，在所述金屬箔式片兩側(cè)設置有用于安裝在座椅上的安裝件。

進一步地，所述敏感片組件、所述引出線路、所述電極引出端為一體式結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述引出線路一端連接有插針，另一端連接有端子；

所述敏感片組件的連接線與端子連接，且連接線與端子的連接處通過熱熔塊固定在金屬箔式片上。

進一步地，所述引出線路外套設有PVC套管。

進一步地，所述所述敏感片組件通過固定膠固定在金屬箔式片。

進一步地，所述敏感片組件包括第一基本層、第二基本層和壓力開關(guān)；所述第一基本層和第二基本層分別位于所述壓力開關(guān)的兩側(cè)；

壓力開關(guān)上設置有用于觸發(fā)導通的壓力傳感點，在所述第一基本層和/或第二基本層朝向所述壓力開關(guān)一側(cè)，且與壓力傳感點對應區(qū)域設置有第一硬度體；

在所述第一硬度體周圍設置有第二硬度體。

進一步地，所述第一硬度體大于所述第二硬度體的硬度。

進一步地，所述第一基本層和所述壓力開關(guān)之間和/或第二基本層和所述壓力開關(guān)之間設置有第一保護層。

進一步地，所述第一硬度體的硬度大于所述第一保護層的硬度。