[發明專利]自行車鏈條

有效

• 申請號: 201810733637.X
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN109383704B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 福森毅;江村篤裕
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M9/00
• 分類號: B62M9/00
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 謝栒;初曉琳

自行車鏈條包括第一外鏈板。第一外鏈板包括第一外鏈端部、第二外鏈端部、第一外鏈中間部和第一外鏈縱向中心線。第一外鏈端部、第二外鏈端部和第一外鏈中間部限定第一外鏈外周邊緣。第一外鏈外周邊緣包括第一外鏈端部邊緣、第二外鏈端部邊緣和第一外鏈中間邊緣對。沿垂直方向從第一外鏈中心軸線到第一外鏈端部邊緣限定第一徑向距離。沿垂直方向在第一外鏈中間邊緣對之間限定最小距離。最小距離小于第一徑向距離的200％并且等于或大于5mm。

技術領域

本發明涉及自行車鏈條。

背景技術

騎自行車正在成為越來越受歡迎的娛樂形式以及交通工具。此外，騎自行車已經成為非常受業余愛好者和專業人士歡迎的競技運動。無論自行車是用于娛樂、交通還是競賽，自行車工業都在不斷改進自行車的各個部件。一種已經被廣泛重新設計的自行車部件是鏈條。

發明內容

根據本發明的第一方面，一種自行車鏈條包括第一外鏈板。第一外鏈板包括第一外鏈端部、第二外鏈端部、第一外鏈中間部和第一外鏈縱向中心線。所述第一外鏈端部包括具有第一外鏈中心軸線的第一外鏈圓形開口。所述第二外鏈端部包括第二外鏈圓形開口，所述第二外鏈圓形開口具有平行于所述第一外鏈中心軸線的第二外鏈中心軸線。所述第二外鏈中心軸線與所述第一外鏈中心軸線在第一外鏈縱向方向上間隔開。所述第一外鏈中間部將所述第一外鏈端部和所述第二外鏈端部互相連接。所述第一外鏈端部、所述第二外鏈端部和所述第一外鏈中間部限定了第一外鏈外周邊緣。所述第一外鏈外周邊緣包括第一外鏈端部邊緣、第二外鏈端部邊緣和第一外鏈中間邊緣對。所述第一外鏈端部邊緣圍繞所述第一外鏈端部延伸。所述第二外鏈端部邊緣圍繞所述第二外鏈端部延伸。所述第一外鏈中間邊緣對沿所述第一外鏈中間部在所述第一外鏈端部邊緣和所述第二外鏈端部邊緣之間延伸。所述第一外鏈縱向中心線垂直于所述第一外鏈中心軸線和所述第二外鏈中心軸線。當在平行于所述第一外鏈中心軸線的軸向方向上觀察時，沿垂直于所述第一外鏈縱向中心線的垂直方向從所述第一外鏈中心軸線到所述第一外鏈端部邊緣限定第一徑向距離，沿所述垂直方向在所述第一外鏈中間邊緣對之間限定最小距離。所述最小距離小于所述第一徑向距離的200％。所述最小距離等于或大于5mm。

利用根據第一方面的自行車鏈條，第一外鏈板的最小距離提高了鏈條保持性能。此外，即使第一外鏈板的厚度隨著鏈輪(sprocket)的鏈輪(sprocket wheels)總數增加而減小，第一外鏈板的最小距離也維持第一外鏈板的強度。

根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車鏈條構造成使得所述最小距離等于或小于8mm。

利用根據第二方面的自行車鏈條，即使第一外鏈板的厚度隨著鏈輪的鏈輪總數增加而減小時，也可以進一步提高鏈條保持性能并且進一步維持第一外鏈板的強度。

根據本發明的第三方面，根據第一或第二方面的自行車鏈條構造成使得所述最小距離等于或大于所述第一徑向距離的121％。

利用根據第三方面的自行車鏈條，即使第一外鏈板的厚度隨著鏈輪的鏈輪總數增加而減小時，也可以進一步提高鏈條保持性能并且進一步維持第一外鏈板的強度。

根據本發明的第四方面，根據第一方面的自行車鏈條構造成使得所述最小距離等于或小于所述第一徑向距離的190％。

利用根據第四方面的自行車鏈條，即使第一外鏈板的厚度隨著鏈輪的鏈輪總數增加而減小時，也可以進一步提高鏈條保持性能并且進一步維持第一外鏈板的強度。

根據本發明的第五方面，根據第一至第四方面中的任一方面的自行車鏈條構造成使得所述第一外鏈中間邊緣對中的至少一個具有等于或大于8.2mm的曲率半徑。

利用根據第五方面的自行車鏈條，即使第一外鏈板的厚度隨著鏈輪的鏈輪總數增加而減小時，也可以進一步提高鏈條保持性能并且進一步維持第一外鏈板的強度。

根據本發明的第六方面，根據第五方面的自行車鏈條構造成使得所述曲率半徑等于或小于12mm。