[發明專利]一種汽車零部件車削工裝

在審

• 申請號: 201810732631.0
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN108581573A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 楊東奎
• 申請（專利權）人: 十堰合駿實業有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 葉樹明

一種汽車零部件車削工裝，包括法蘭盤底板、左右滑塊、中心自動找正斜撐塊、滑塊支架、滑動支撐塊、拉桿、旋轉軸及銷釘，所述法蘭盤上具有螺絲孔與數控車床主軸鎖緊，法蘭盤中間有供拉桿通過的孔，法蘭盤上固定有自動找正斜撐塊和滑動支撐塊，滑動支架通過與拉桿活節相連，支架兩端通過轉軸與左右滑塊相連。根據產品外形有對稱斜面，做X向，產品內腔有對稱斜面，當Y向，左右滑塊做X向自動找正定位和加緊，中心自動找正斜撐塊將Y向自動分中找正并定位，根據X向的倒扣斜面，液壓拉桿通過滑塊支架帶動左右滑塊將產品牢牢鎖緊在Y向自動找正斜撐塊上，從而實現自動加緊的目的。

技術領域

本發明涉及一種針對汽車大梁支架上的外螺紋加工裝置，屬于汽車制造技術領域。

背景技術

許多金屬零部件在車削時，受零件結構影響，不能用車床本身的液壓桿進行自動加緊，導致工人需要用扳手進行手動鎖緊，不僅增加了裝夾時間，而且還增加工人的勞動強度，這在現代用工緊張的大背景下，該類工裝不能滿足生產需要，也很不受工人歡迎。

特別是夾持部位非圓形類零件，普通工裝不能做到重量中心對稱，不能平穩旋轉，車削時離心力比較大，工件受離心力作用，降低了旋轉時的同心度，使車床只能在較低轉速下加工，損傷主軸的同時，由于旋轉不同心也增加了刀具的磨損。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種能夠夾持一類叉架類零件的車削用工裝夾具。

為解決上述技術問題，本發明是按如下方式實現的：

一種汽車零部件車削工裝，包括中心自動找正斜撐塊(2)，左滑塊(3)，右滑塊(4)，左滑動支撐塊(5)，右滑動支撐塊(6)，法蘭盤(7)，滑塊支架(8)，拉桿(9)；

所述法蘭盤(7)通過螺栓固定在車床主軸的花盤上，所述拉桿(9)通過螺紋連接在車床液壓拉桿上，所述滑塊支架(8)通過銷釘連接在拉桿(9)的拉桿頭上，所述左滑塊(3)和所述右滑塊(4)通過銷釘連接在所述滑塊支架(8)的兩端，所述中心自動找正斜撐塊(2)通過螺絲固定在所述法蘭盤(7)的中央；所述左滑動支撐塊(5)和所述右滑動支撐塊(6)設置在所述中心自動找正斜撐塊(2)外側，并通過螺絲對稱固定在所述法蘭盤(7)上。

本發明的積極效果是：利用了車床本身的液壓拉桿做施力機構，通過按鈕即可加緊，比原普通手動工裝裝夾可靠、省力，同時，每件產品減少裝夾時間40秒；車削轉速由400轉每分提高到850轉每分，車削時間縮短136秒；8H班產量比原來增加了61％；刀具成本降低30％以上。提升了產品質量和經濟效益。

附圖說明

圖1為本發明的結構立體圖。

圖2為本發明的結構主視圖。

圖3為本發明的X向定位圖。

圖4為本發明的Y向定位圖。

圖5為本發明所述滑塊支架的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示，一種汽車零部件車削工裝，包括中心自動找正斜撐塊2，左滑塊3，右滑塊4，左滑動支撐塊5，右滑動支撐塊6，法蘭盤7，滑塊支架8，拉桿9。

法蘭盤7通過螺栓固定在車床主軸的花盤上，拉桿9通過螺紋連接在車床液壓拉桿上，滑塊支架8通過銷釘連接在拉桿頭上，左滑塊3和右滑塊4通過銷釘連接在滑塊支架8的兩端，中心自動找正斜撐塊2通過螺絲固定在法蘭盤7的中央。左滑動支撐塊5和右滑動支撐塊6設置在中心自動找正斜撐塊2外側，并通過螺絲對稱固定在法蘭盤7上。

工作原理：