[發(fā)明專利]一種智能船舶噴水艏側(cè)推裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810730370.9
• 申請(qǐng)日: 2018-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN108910000A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊庭;陳芊屹;周棟彬;徐亞威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B63H5/16
• 分類號(hào): B63H5/16
• 代理公司: 蘇州拓云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32344
• 代理人: 李鋒

本發(fā)明公開了一種智能船舶噴水艏側(cè)推裝置，包括殼體，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有葉片，所述葉片的外側(cè)表面設(shè)置有鋸齒，所述殼體的上表面設(shè)置有固定套，所述固定套的上端嵌入安裝有固定桿，所述固定桿的上端一側(cè)位置處嵌入安裝有調(diào)節(jié)器，且固定桿的上端表面嵌入安裝有螺桿，所述螺桿的外表面套接安裝有第一錐齒輪。通過設(shè)置凸起塊和第一彈簧，可以快速的將艏側(cè)推安裝與拆卸，通過調(diào)節(jié)器，可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)器來控制螺桿的移動(dòng)，從而可以升降殼體的高度，使其能夠適應(yīng)各個(gè)區(qū)域工作，提高了工作效率，通過設(shè)置鋸齒，可以在艏側(cè)推工作遇到水草時(shí)，將水草鋸斷，避免了水草影響了艏側(cè)推的工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及艏側(cè)推技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種智能船舶噴水艏側(cè)推裝置。

背景技術(shù)

艏側(cè)推，即艏側(cè)推進(jìn)器，是裝在船舶首部的特種推進(jìn)器，用來提高船舶的操縱性，能精確保持船位。應(yīng)用在海洋工程船和渡船上。

但是目前市場(chǎng)的艏側(cè)推的性能比較差，容易發(fā)生故障，且艏側(cè)推的安裝與拆卸復(fù)雜繁瑣，艏側(cè)推不能調(diào)節(jié)高度以適應(yīng)不同的區(qū)域，當(dāng)船在移動(dòng)時(shí)，一些水草可能會(huì)影響艏側(cè)推的工作。為此，我們提出了一種智能船舶噴水艏側(cè)推裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種智能船舶噴水艏側(cè)推裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種智能船舶噴水艏側(cè)推裝置，包括殼體，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有葉片，所述葉片的外側(cè)表面設(shè)置有鋸齒，所述固定套的上端嵌入安裝有固定桿，所述固定桿的上端一側(cè)位置處嵌入安裝有調(diào)節(jié)器，且固定桿的上端表面嵌入安裝有螺桿，所述螺桿的外表面套接安裝有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪的一側(cè)設(shè)置有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪的一側(cè)表面與調(diào)節(jié)器的一端固定連接，所述固定桿的下端兩側(cè)位置處均嵌入安裝有凸起塊，所述凸起塊的一端固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與固定桿的內(nèi)部表面固定連接，所述葉片的一側(cè)中間位置處固定連接有緩沖筒，所述緩沖筒的一端嵌入安裝有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的一端設(shè)置有擋塊，所述擋塊的一側(cè)靠近傳動(dòng)軸的上表面與下表面位置處均固定連接有第二彈簧。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述殼體的上表面設(shè)置有固定套，且葉片的另一側(cè)表面中間位置處固定連接有緩沖塊，緩沖塊形狀為半球形，所述葉片的另一側(cè)表面開設(shè)有數(shù)量為五個(gè)小孔。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述調(diào)節(jié)器的另一端設(shè)置有把手，把手的外表面設(shè)置有防滑螺紋。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述螺桿的上端設(shè)置有固定盤，固定盤的上表面開設(shè)有數(shù)量為四個(gè)螺紋孔。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述擋塊的上端與下端均設(shè)置有滾珠，所述緩沖筒的內(nèi)部開設(shè)有與滾珠相對(duì)應(yīng)的第一滑槽。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述螺桿的外表面涂有防銹漆，且螺桿的下端設(shè)置有凸起擋塊，所述第一錐齒輪的內(nèi)部設(shè)置有與螺桿相對(duì)應(yīng)的螺紋。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述固定套的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均開設(shè)有第二滑槽，第二滑槽與凸起塊的另一端相匹配，所述固定套的外部?jī)蓚?cè)均開設(shè)有與凸起塊的另一端相對(duì)應(yīng)的插孔。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述擋塊的另一側(cè)固定連接有氣壓桿，氣壓桿的一端與緩沖筒的內(nèi)部側(cè)面固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：通過設(shè)置凸起塊和第一彈簧，可以快速的將艏側(cè)推安裝與拆卸，通過調(diào)節(jié)器，可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)器來控制螺桿的移動(dòng)，從而可以升降殼體的高度，使其能夠適應(yīng)各個(gè)區(qū)域工作，提高了工作效率，通過設(shè)置鋸齒，可以在艏側(cè)推工作遇到水草時(shí)，將水草鋸斷，避免了水草影響了艏側(cè)推的工作，通過設(shè)置緩沖筒，可以避免水對(duì)葉片的沖擊，從而造成葉片的損壞。

附圖說明

圖1為一種智能船舶噴水艏側(cè)推裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。