[發(fā)明專利]利用空調(diào)凝水的船舶衛(wèi)生水系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810730276.3
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN108891542B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張亦弛
• 申請（專利權(quán)）人: 上海船舶研究設(shè)計院（中國船舶工業(yè)集團公司第六0四研究院）
• 主分類號: B63B29/14
• 分類號: B63B29/14
• 代理公司: 上海遠同律師事務(wù)所 31307
• 代理人: 劉必榕

本發(fā)明公開了一種利用空調(diào)凝水的船舶衛(wèi)生水系統(tǒng)，其包括空調(diào)器以及空調(diào)凝水艙；空調(diào)凝水艙連接有空調(diào)凝水泵組單元；空調(diào)凝水泵組單元連接有消毒單元，消毒單元連接有空調(diào)凝水壓力柜；空調(diào)凝水壓力柜連接有衛(wèi)生器具；衛(wèi)生器具連接有衛(wèi)生水壓力柜；空調(diào)凝水壓力柜與衛(wèi)生器具之間設(shè)有凝水供水電動遙控閥；衛(wèi)生水壓力柜與衛(wèi)生器具之間設(shè)有衛(wèi)生水供水電動遙控閥；所述利用空調(diào)凝水的船舶衛(wèi)生水系統(tǒng)還包括船舶自動控制系統(tǒng)；空調(diào)凝水艙上設(shè)有液位傳感器，液位傳感器連接于船舶自動控制系統(tǒng)。本發(fā)明使衛(wèi)生水系統(tǒng)能夠采用空調(diào)凝水對衛(wèi)生潔具進行沖洗，避免了海水管路的腐蝕風(fēng)險，提供船舶自持能力，降低運營成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種利用空調(diào)凝水的船舶衛(wèi)生水系統(tǒng)。

背景技術(shù)

船舶的空調(diào)凝水系統(tǒng)和衛(wèi)生水系統(tǒng)通常是互相獨立的兩個系統(tǒng)，起到不同的作用。

空調(diào)凝水系統(tǒng)是全船空調(diào)系統(tǒng)的一部分，當(dāng)溫度高的空氣進入空調(diào)器中進行冷卻時，由于空調(diào)器內(nèi)部冷卻器表面溫度低于高溫空氣的露點，故高溫空氣內(nèi)所含水蒸氣會在低溫表面析出并結(jié)露，當(dāng)露珠增大至一定程度時會落入空調(diào)器內(nèi)的凝水盤。當(dāng)空調(diào)器持續(xù)制冷時，由于高溫空氣不斷進入，凝水會持續(xù)產(chǎn)生，僅靠設(shè)備內(nèi)部的凝水盤無法容納這些凝水，如果無法有效排除，會導(dǎo)致設(shè)備腐蝕，并且會使水溢出至艙室內(nèi)部。為了有效排出凝水，空調(diào)器的凝水盤處通常設(shè)有凝水排出口，可以在此接口處連接管路引導(dǎo)凝水排出。船上除中央空調(diào)系統(tǒng)中的空調(diào)器外，獨立柜式空調(diào)器以及風(fēng)機盤管等能夠制冷的空調(diào)設(shè)備也會產(chǎn)生凝水，同樣需要通過管路將凝水引出。通過管路連接船上各個空調(diào)器的凝水排出口，并將凝水通過管路及閥件排至舷外，即是常規(guī)的船舶空調(diào)凝水系統(tǒng)。值得注意的是，對于部分船舶而言，受布置空間的影響，可能在主甲板以下的處所還布置有空調(diào)器，由于這些空調(diào)器布置位置較低(接近海平面或低于海平面)，其產(chǎn)生的凝水無法直接排出，需要通過管路排至機器處所的污水井，形成艙底水。一種典型的例子是部分采用電力推進形式的海洋工程船，其主推進變頻器或首部側(cè)向推進器的變頻器均需布置在空調(diào)處所，而這些艙室通常位于主甲板以下，其所設(shè)置的獨立柜式空調(diào)機即無法直接將凝水排出舷外，只能排至推進器艙或機艙艙底，形成艙底水。盡管這些凝水本身不含油分，但在排至艙底形成艙底水后，出于環(huán)保考慮不能直接排放，必須通過分離裝置進行處理或存儲在水艙中排至岸上的接收裝置，一定程度上增加了艙底水的處置成本。實際上由空調(diào)產(chǎn)生的凝水是一類品質(zhì)尚可的淡水，由于其中可能含有雜質(zhì)和病菌，無法直接作為生活淡水使用，但是經(jīng)過一定的過濾和消毒處理，可以作為沖洗水、衛(wèi)生水及技術(shù)淡水使用。常規(guī)的做法并未考慮空調(diào)凝水的收集和復(fù)用，對于長期航行在海洋中的船舶而言，通過管路將凝水排出舷外的做法一定程度上是對淡水資源的浪費。