[發明專利]一種地鐵軌道用墊板

有效

• 申請號: 201810730120.5
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN108914721B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 沙金洋;樹士軒;李保華
• 申請（專利權）人: 江蘇金洋機械有限公司
• 主分類號: E01B9/68
• 分類號: E01B9/68
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 曹善健

本發明提供了一種地鐵軌道用墊板，本發明墊板本體的機械性能大大提高，動靜剛度之比小于1.8，靜剛度變化率小于25%；通過在上容納腔與下容納腔設置高度變化完全相反的吸能組，保證墊板結構的穩定性；利用上容納腔的多個高度呈階梯狀變化的吸能組，形成不同的承壓區，使不同高度的吸能組具有不同的靜剛度，從而使墊板本體具有階梯剛度，從而實現靜剛度的自動調節；多個上吸能分區的設置，提高了靜剛度的調節密度，使調節更加精細；利用凹槽減小輔助吸能片的表面面積，增大輔助吸能片的變形性，能較好的被壓縮，從而對地鐵起到較好的緩沖作用。

技術領域

本發明涉及鐵路軌道系統，具體涉及一種地鐵軌道用墊板。

背景技術

隨著經濟和社會的發展，城市交通問題日益為人們所關注，地鐵運輸量大、便捷、快速等優點無疑使其成為城市交通方式中非常重要的一種。地鐵已經成為一個國家綜合國力、城市經濟實力、人民生活水平及現代化程度的重要標志，地鐵的建設，不僅可解決城市交通的可持續問題，更重要的是，它還是整個區域城市經濟發展的助推器。

在地鐵建設中，橡膠墊板的使用必不可少，地鐵類墊板首要作用是緩沖車輛通過路軌時所發生的高速振動和沖擊，保護路基和軌枕，并對信號體系進行絕緣，橡膠墊板能夠大大提高車輛的運輸能力，減少道口修理次數，避免因熄火而引起交通事端。現有的橡膠墊板普遍存在減震降噪功能差、屢經緊縮變形大、機械強度差等問題。

發明內容

為了解決現有技術中存在的問題，本發明提供了一種地鐵軌道用墊板，具有杰出的減震降噪功能與機械性能。

本發明解決上述問題的技術方案為：一種地鐵軌道用墊板，包括墊板本體；

墊板本體為立方體結構，墊板本體上端面左右兩側設有擋條，前后兩側設有封條，封條與擋條相連形成上容納腔；

墊板本體下端面前后左右均設有封條，四個封條相連形成下容納腔；

上容納腔包括第一吸能區、第二吸能區，第一吸能區與第二吸能區關于Y軸對稱；

第一吸能區上設有多個上吸能分區，上吸能分區沿X方向分布，相鄰兩個上吸能分區之間設有吸能條；上吸能分區包括第一主吸能組、第二主吸能組、第三主吸能組，第一主吸能組與第三主吸能組分別位于第二主吸能組的左右兩側，第一主吸能組高度為H1，第二主吸能組高度為H2，第三主吸能組高度為H3，H1H2H3；

第二主吸能組與第一主吸能組之間錯位分布，第二主吸能組與第三主吸能組之間錯位分布；

第一主吸能組包括多個第一主吸能單元，第一主吸能單元沿Y方向均勻分布，第一主吸能單元包括一個輔助環、三個主吸能柱，輔助環在水平面的投影為正三角形；三個主吸能柱位于輔助環內，主吸能柱為圓柱結構，三個主吸能柱兩兩之間的圓心連線分別與輔助環各邊平行；輔助環與主吸能柱之間設有吸音棉。

進一步的，第二主吸能組包括多個第二主吸能單元，第二主吸能單元沿Y方向均勻分布，第二主吸能單元與第一主吸能單元除高度不同，其他均相同；或者第二主吸能單元與第一主吸能單元除高度不同、分布方向不同外，其他均相同，第二主吸能單元圍繞其幾何中心旋轉60°后與第一主吸能單元的分布方向相同。

進一步的，第三主吸能組包括多個第三主吸能單元，第三主吸能單元沿Y方向均勻分布，第三主吸能單元與第一主吸能單元除高度不同外，其他均相同。

進一步的，下容納腔包括第三吸能區、第四吸能區，第三吸能區與第四吸能區關于Y軸對稱；

第三吸能區上設有多個下吸能分區，下吸能分區沿X方向分布，相鄰兩個吸能分區之間設有吸能條；下吸能分區包括第一副吸能組、第二副吸能組、第三副吸能組，第一副吸能組與第三副吸能組分別位于第二副吸能組的左右兩側，第一副吸能組高度為H4，第二副吸能組高度為H5，第三副吸能組高度為H6，H6H5H4；