[發明專利]接觸網用導向無極轉動型線岔裝置

在審

• 申請號: 201810728141.3
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN108705957A
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 王玉環;宮衍圣;王強;張學武;李晉;王興全;田志軍;王琦;吳亞飛;趙瑋;郭鳳平;余綱;金光;谷元平;張珹;劉靈丹;張榮娟
• 申請（專利權）人: 中鐵第一勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B60M1/14
• 分類號: B60M1/14;B60M1/20;B60M1/12
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

本發明涉及接觸網用導向無極轉動型線岔裝置，包括限制管，限制管兩端均通過螺紋旋轉軸與兩側的軸承連接，軸承安裝于軸承轉動組合裝置內；軸承轉動組合裝置由內側的軸承固定座和外側的平耳固定底座對接組成，平耳固定底座外端連接到定位線夾或并溝線夾上。本發明可根據導線的受力、線脹竄動方向自行轉動、調整，并能很好的將過渡導線限制在可動范圍內，具有使電力機車受電弓取流平滑過渡功能，解決了線岔撓度過大及磨損問題，提高使用壽命，可完全代替普通的線岔裝置。

技術領域

本發明涉及涉及電氣化鐵路接觸網技術領域，具體涉及一種接觸網用導向無極轉動型線岔裝置。

背景技術

道岔，在鐵路建設中不可缺少的環節，是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。電氣化鐵路設計中，9號、12號、18號道岔處，接觸網交叉線岔布置均必須安裝過渡線岔裝置以實現不同股道間轉換的連續供電能力。對于高速鐵路如何實現平滑過渡尤為重要，目前常用的普通接觸網用線岔為管型及Ｔ型，通過簡單的線夾與接觸線固定連接，線岔為固定式，過渡側線接觸導線在限值管（T型桿）與正線接觸導線間隨溫度變化斜向交叉，運動模式為無方向的“面面”干摩擦，運營期間限制管與導線間相對運動產生劇烈磨擦，接觸導線截面磨耗嚴重，限制管磨損斷裂。甚至限制管脫落擊打受電弓，造成重大安全事故。

發明內容

本發明的目的是提供一種接觸網用導向無極轉動型線岔裝置，解決了線岔撓度過大及磨損問題，提高使用壽命，可完全代替普通的線岔裝置。

本發明所采用的技術方案為：

接觸網用導向無極轉動型線岔裝置，其特征在于：

包括限制管，限制管兩端均通過螺紋旋轉軸與兩側的軸承連接，軸承安裝于軸承轉動組合裝置內；

軸承轉動組合裝置由內側的軸承固定座和外側的平耳固定底座對接組成，平耳固定底座外端連接到定位線夾或并溝線夾上。

限制管為空心管，兩端設置內螺紋并與螺紋旋轉軸連接。

螺紋旋轉軸一端與限制管連接，另一端設置臺階軸端面并過盈配合軸承。

軸承選用免注油型深溝球軸承、圓柱滾子軸承或滑動軸承。

平耳固定底座外端設置具有銷軸孔的平耳，通過定位銷軸固定到定位線夾。

平耳固定底座外端設置具有兩個螺孔的平耳，通過雙螺栓固定到T型線岔本體上，T型線岔本體固定到并溝線夾。

平耳固定底座外端設置平耳，平耳與T型線岔本體加工為整體，固定到并溝線夾。

T型線岔本體外端設置耳孔并通過不銹鋼螺栓銷與吊弦線連接。

本發明具有以下優點：

1、交叉線岔處、側線與正線間、或側線間可通過本發明過渡、定位，本發明可根據導線的受力、線脹竄動方向自行轉動、調整，并能很好的將過渡導線限制在可動范圍內，具有使電力機車受電弓取流平滑過渡功能。

2、本發明具有動態導向式隨動性，限制管兩端采用滾動軸承點接觸，有效避免導線及限制管摩擦損傷。簡支梁結構體，撓度可控制在1%L（L為限制管的有效長度）以內。兩端的線夾也可實現無螺栓免維護結構。

3、本發明兩端可過盈配合多種類型的軸承，如免注油型深溝球軸承、圓柱滾子軸承或滑動軸承。

附圖說明

圖1為本發明實施例1結構圖。

圖2為本發明實施例2結構圖。

圖3為本發明實施例3結構圖。