[發(fā)明專利]汽車尾門防夾系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810727266.4
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN108894639A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尤偉;姜建新;王東
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇吉厚智能制造有限公司
• 主分類號: E05F15/42
• 分類號: E05F15/42;E05F15/622
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 余劍琴

本發(fā)明涉及汽車尾門技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車尾門防夾系統(tǒng)。汽車尾門防夾系統(tǒng)包括防夾感應(yīng)模塊和尾門支撐桿控制模塊；當防夾條受到擠壓時，設(shè)置在第一導(dǎo)電體內(nèi)的第一導(dǎo)線和設(shè)置在第二導(dǎo)電體內(nèi)的第二導(dǎo)線會導(dǎo)通，將電阻短路，與之連接的控制器會檢測到回路電流變化，從而控制尾門支撐桿控制模塊停止工作并開啟尾門，其中支撐桿控制模塊包括驅(qū)動電機、轉(zhuǎn)載套、絲杠、內(nèi)桿和外桿；驅(qū)動電機與轉(zhuǎn)載套連接，轉(zhuǎn)載套插入在移位套內(nèi)，且在電磁鐵的作用下可以在移位套內(nèi)移動，從而完成與絲杠的連接和斷開，當防夾條受到擠壓時，控制器會控制電磁鐵關(guān)閉，從而使驅(qū)動電機無法帶動絲杠運動，也就無法控制尾門繼續(xù)關(guān)閉，此時尾門也不受力，不會繼續(xù)擠壓，保證安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車尾門技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及汽車尾門防夾系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車防夾系統(tǒng)有以下幾種形式：通過傳感器、生命檢測儀或者機械結(jié)構(gòu)檢測車門是否夾到人或物體，將檢測結(jié)果發(fā)送到到單片機，并由單片機控制車門是否再次打開，從而起到一種安全防護作用。

然而這幾種汽車防夾系統(tǒng)都存在一些缺陷：當司機關(guān)閉車門后馬上開車，若乘客是在車門外且身體或衣物被車門夾住，將會馬上摔倒并卷入車底，并有可能造成傷害或身亡；在關(guān)閉汽車尾門或側(cè)門時，當手、其他部位或者物品不小心處于車門閉合狀態(tài)中，會對手或者其他部位夾傷，具有一定程度的安全隱患。由于現(xiàn)有的系統(tǒng)或設(shè)備無法滿足安全防護的要求，時常發(fā)生一些安全事故，如乘客的背包、衣物或者身體被車門夾住，而后被卷入車底最終付出生命代價。這些發(fā)生意外的事件的最大原因就是車門防夾系統(tǒng)不完善。

因此，提供一種防夾效果好的汽車尾門防夾系統(tǒng)成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車尾門防夾系統(tǒng)，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中防夾效果差的技術(shù)問題。

本發(fā)明實施例提供了一種汽車尾門防夾系統(tǒng)，包括防夾感應(yīng)模塊和尾門支撐桿控制模塊；

所述防夾感應(yīng)模塊與所述尾門支撐桿控制模塊連接；

所述防夾感應(yīng)模塊包括柔性的防夾條、固定支架、第一導(dǎo)線、第二導(dǎo)線、第一導(dǎo)電體、第二導(dǎo)電體和控制器；所述防夾條通過所述固定支架上設(shè)置在汽車尾門上；所述第一導(dǎo)線設(shè)置在所述第一導(dǎo)電體內(nèi)，所述第二導(dǎo)線設(shè)置在所述第二導(dǎo)電體內(nèi)，所述第一導(dǎo)線和所述第二導(dǎo)線均與所述控制器連接，且所述第一導(dǎo)線通過電阻與所述第二導(dǎo)線連接；所述第一導(dǎo)電體和所述第二導(dǎo)電體相對設(shè)置在所述防夾條內(nèi)，所述第一導(dǎo)電體和所述第二導(dǎo)電體之間留有間隙；

所述支撐桿控制模塊包括驅(qū)動電機、轉(zhuǎn)載套、絲杠、內(nèi)桿和外桿；所述驅(qū)動電機通過所述轉(zhuǎn)載套與所述絲杠連接，所述內(nèi)桿端部設(shè)置有絲杠螺母，所述絲杠螺母與所述絲杠連接，所述外桿與驅(qū)動電機固定連接，所述內(nèi)桿套接在所述外桿內(nèi)；

所述轉(zhuǎn)載套與所述絲杠之間套設(shè)有移位套，所述移位套內(nèi)部設(shè)置有限位塊，所述轉(zhuǎn)載套靠近所述驅(qū)動電機的一端設(shè)置有擋邊，所述擋邊與所述限位塊之間設(shè)置有處于壓縮狀態(tài)的彈簧，所述移位套遠離所述轉(zhuǎn)載套的一端設(shè)置有電磁鐵；在所述電磁套未通電時，所述轉(zhuǎn)載套在所述彈簧的作用下與所述絲杠未連接，在所述電磁套通電時，所述轉(zhuǎn)載套在所述彈簧的作用下與所述絲杠連接；所述轉(zhuǎn)載套在所述電磁鐵的作用下可以沿其軸線方向運動；

所述驅(qū)動電機和所述電磁鐵均與所述控制器連接。

本發(fā)明實施例提供了第一種可能的實施方式，其中，上述第一導(dǎo)電體和所述第二導(dǎo)電體之間設(shè)置有彈力件。

本發(fā)明實施例提供了第二種可能的實施方式，其中，上述電阻位于所述第一導(dǎo)線遠離所述控制器的一端。

本發(fā)明實施例提供了第三種可能的實施方式，其中，上述固定支架上開設(shè)有與所述固定件適配的裝配槽，所述固定件與所述防夾條固定連接。

本發(fā)明實施例提供了第四種可能的實施方式，其中，上述防夾感應(yīng)模塊還包括供電模塊和報警模塊；