[發明專利]手電動一體尾門電撐桿

在審

• 申請號: 201810727226.X
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN108868442A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 尤偉;姜建新;王東
• 申請（專利權）人: 江蘇吉厚智能制造有限公司
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622;E05F11/54
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 余劍琴

本發明涉及汽車尾門技術領域，涉及手電動一體尾門電撐桿。手電動一體尾門電撐桿包括驅動電機、轉載套、絲杠、內桿和外桿；轉載套與絲杠之間套設有移位套，移位套內設有限位塊，轉載套靠近驅動電機的一端設置有擋邊，擋邊與限位塊之間設置有處于壓縮狀態的彈簧，移位套遠離轉載套的一端設置有電磁鐵。轉載套能夠在電磁鐵的作用下可以沿其軸線方向運動，具體的，在電磁套未通電時，轉載套在彈簧的作用下與絲杠未連接，從而使得驅動電機無法與約束絲杠，用戶可以手動拉伸內桿和外桿，從而受到打開尾門；在電磁套通電時，轉載套在彈簧的作用下與絲杠連接，從而使驅動電機能夠帶動絲杠轉動，從而通過驅動電機打開尾門。通過這樣的設置方便用戶使用。

技術領域

本發明涉及汽車尾門技術領域，具體而言，涉及手電動一體尾門電撐桿。

背景技術

國內的汽車尾門是用氣彈簧作為支撐工具。打開尾門時，要手動松開尾門鎖扣，手動拉起尾門使氣彈簧將其撐起；關閉尾門時，要用手壓下尾門。且尾門只有兩種狀態：完全打開和關閉狀態。這種尾門的支撐方式，開、關尾門時費力且不方便。

傳統的電動撐桿在斷電時完全不能工作，既不能伸長也不能縮短，或者強制使其伸長或縮短將破壞其內部結構，導致無法繼續使用。嚴重影響用戶使用。

因此，提供一種使用方便的手電動一體尾門電撐桿成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種手電動一體尾門電撐桿，以緩解現有技術中使用不便的技術問題。

本發明實施例提供了一種手電動一體尾門電撐桿，包括驅動電機、轉載套、絲杠、內桿和外桿；

所述驅動電機通過所述轉載套與所述絲杠連接，所述內桿端部設置有絲杠螺母，所述絲杠螺母與所述絲杠連接，所述外桿與驅動電機固定連接，所述內桿套接在所述外桿內；

所述轉載套與所述絲杠之間套設有移位套，所述移位套內部設置有限位塊，所述轉載套靠近所述驅動電機的一端設置有擋邊，所述擋邊與所述限位塊之間設置有處于壓縮狀態的彈簧，所述移位套遠離所述轉載套的一端設置有電磁鐵；

在所述電磁套未通電時，所述轉載套在所述彈簧的作用下與所述絲杠未連接，在所述電磁套通電時，所述轉載套在所述彈簧的作用下與所述絲杠連接；

所述轉載套在所述電磁鐵的作用下可以沿其軸線方向運動。

本發明實施例提供了第一種可能的實施方式，其中，上述外桿內設置有用于定位所述移位套的定位凸起。

本發明實施例提供了第二種可能的實施方式，其中，上述定位凸起開設有通孔，所述移位套上開設有螺紋孔，所述移位套通過螺栓與所述定位凸起連接。

本發明實施例提供了第三種可能的實施方式，其中，上述移位套內設置有安裝槽，所述安裝槽位于所述限位塊一側，且遠離所述彈簧；

所述安裝槽內設置有直線軸承。

本發明實施例提供了第四種可能的實施方式，其中，上述絲杠螺母上開設有第一螺孔，所述內桿上開設有第二螺孔，所述第一螺孔通過螺栓與所述第二螺孔連接。

本發明實施例提供了第五種可能的實施方式，其中，上述驅動電機的軸線、所述轉載套的軸線和所述移位套的軸線重合。

本發明實施例提供了第六種可能的實施方式，其中，上述轉載套內壁設有嚙合傳動卡齒，所述驅動電機輸出軸與所述絲杠均設有與所述嚙合傳動卡齒相適配的卡齒。

本發明實施例提供了第七種可能的實施方式，其中，上述絲杠與所述轉載套嚙合的一端插入所述移位套內，且所述絲杠與所述移位套之間設置有軸承。

本發明實施例提供了第八種可能的實施方式，其中，上述絲杠上的所述卡齒設有第一斜面結構，所述嚙合傳動卡齒靠近所述絲杠的一端設有第二斜面結構；