[發明專利]車輪輪胎

在審

• 申請號: 201810726905.5
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN109203861A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: I·加夫尼
• 申請（專利權）人: I.G.紙板技術有限公司
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20;B60C7/12
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 顧玉蓮

本公開涉及適用于具有較窄輪廓的車輪的輪胎，例如自行車、摩托車、輪椅的車輪。

技術領域

本公開涉及適用于具有較窄輪廓的車輪(例如自行車、摩托車、輪椅等的車輪)的輪胎。

背景技術

被認為與當前公開主題的背景相關的參考文獻列出如下：

-GB 191009830

-GB 191107930

-DE 2157076

-GB 940062

-WO 2017/085709

本文對上述參考文獻的確認不應被推斷為意味著這些與本公開主題的專利性有任何關聯。

輪胎是車輪和地面之間必不可少的交界面。它們具有填充有氣體的密封隔室，所述氣體通常是壓縮空氣。大多數輪胎都設有進口閥，用于引入加壓氣體并補充通過使用而損失的氣體。

WO 2017/085709公開了一種具有密封隔室的輪胎。它具有圓周輪胎本體，其具有限定在輪胎基部和圓周地面承載部分之間的隔室。WO2017/085709的輪胎還具有兩個大致彼此平行的、與輪胎本體成一體的側翼部分。

發明內容

本公開提供了一種用于圍繞車輪輪輞裝配的輪胎。本公開的輪胎特別地但非排他地用于具有較窄輪廓的輪，例如自行車、摩托車、輪椅等的車輪。

該輪胎具有圓周輪胎本體，該輪胎本體具有限定在圓周輪胎基部和圓周地面承載部分之間的圓周密封隔室。所有的輪胎元件都是整體成型的(即，由彈性體材料形成為單個單元，例如擠壓成型、鑄造成型、模制成型或以其他方式成型的彈性體材料)。輪胎的基部具有外表面，該外表面構造成用于與車輪的輪輞接合，使得所述基部的外表面與輪輞的外表面接觸。在使用中，輪胎的基部與車輪的輪輞緊密接觸(例如連接或附著)并靠在車輪的輪輞上。換句話說，當輪胎裝配到車輪上并且在其使用期間，基部的外表面的基本整個表面與輪輞的外表面接觸。為了提供這種緊密接觸，基部的外表面具有與輪輞外表面互補的形狀。例如，在輪輞是平的(即大致切向)情況下，所述基部也是平的，并且在輪輞凹入的情況下，基部的外表面將具有互補的凸形。

一個或多個圓周內壁形成在圓周隔室內，每個內壁在密封隔室的彼此相對的壁部段之間延伸。換句話說，所述一個或多個壁中的每一個在彼此相對取向的壁的部段之間延伸，例如在輪胎基部的壁部段與地面承載壁的壁部段之間。一個或多個內壁與所述基部和地面承載部分是一體式的。這種內壁將輪胎的密封隔室分成各圓周子隔室。

在一些配置中，輪胎可包括兩個或更多個圓周內壁。所述兩個或更多個內壁可以基本彼此平行。可替代地，兩個或更多個壁可以相對于彼此成角度，使得所述圓周內壁中的兩個或更多個彼此交叉。在一個典型的例子中，兩個交叉的內壁可以基本上彼此垂直。

在其他配置中，圓周內壁是至少一個第一圓周壁，其大致徑向取向。該第一壁在輪胎基部和圓周地面承載部分之間延伸，并且與基部和地面承載部分成一體。這種徑向圓周壁將輪胎的密封隔室分成圓周子隔室。通過本公開的實施例，在所述隔室內設置一個這樣的徑向壁。這種單一的徑向壁垂直于基部、在地面承載部分的頂部和輪胎的基部之間延伸，并且將密封隔室分成兩個通常鏡像對稱的圓周子隔室。通過其他實施例，可以設有兩個或更多個這樣的徑向圓周壁。

在內壁是徑向壁的情況下，由于徑向承載在其上的力，該壁可以從其大致徑向取向變形。為了避免或最小化這種變形，本公開的實施例提供至少一個第二圓周壁，該第二圓周壁形成在密封隔室內并且與所述至少第一徑向壁和所述圓周地面承載部分成一體，第二壁基本上垂直于所述至少一個第一壁并且平行于輪胎的基部取向。