[發明專利]一種浮力升降機

在審

• 申請號: 201810726851.2
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN108861968A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 沈雯熹
• 申請（專利權）人: 沈雯熹
• 主分類號: B66B9/02
• 分類號: B66B9/02;B66B11/02;B66B11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種浮力升降機，包括升降浮筒，固定于升降浮筒底部左側的出水閘門和固定于升降浮筒右側的進水管，所述升降浮筒側部設有多個筒門框，筒門框內部轉動連接有筒門扇，所述升降浮筒內部下方固定連接有隔門框，隔門框內側轉動連接有隔門扇。與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明不用電，只需少量注水,安全、環保、節能、穩定，故障少，不會因停電而無法使用，升降浮筒和升降艙用軟質材料時，可折疊方便攜帶，可臨時在各場地使用，不占位置。

技術領域

本發明涉及一種升降機，具體是一種浮力升降機。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

電梯在使用時需要利用電能，因此受電的限制，停電時則無法使用，數字控制系統偶有故障而把人長時間關在電梯里，沒有第二方幫助出不來。為此本領域技術人員提出了一種浮力升降機，以解決上述背景中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種浮力升降機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供的升降機：不用電，柔性的，升降機內的人可自控，升降機外的人可施救，沒用踏空梯洞風險的；輕便、可折疊、方便攜帶，可臨時使用，不占位置；升降機卸裝貨不用能量。

本發明技術方案如下：

一種浮力升降機，包括升降浮筒，固定于升降浮筒底部左側的出水閘門和固定于升降浮筒右側的進水管，其特征在于，所述升降浮筒側部設有多個筒門框，筒門框內側轉動連接有筒門扇，所述升降浮筒內下部固定連接有隔門框，隔門框內側轉動連接有隔門扇，升降浮筒內底部左右兩側對稱固定連接有伸縮導柱的上端，升降艙側壁上部固定有折疊式艙壁，所述升降艙內部固定連接有伸縮桿，伸縮桿上下端分別與升降艙內壁頂部和底部固定連接，升降艙側壁開設有艙門框，艙門框內側轉動連接有艙門扇；所述進水管內部滑動配有有拉門浮閘，拉門浮閘上端固定連接有開門拉繩，開門拉繩的另一端與升降艙頂部固定連接。

作為本發明進一步的方案：所述升降浮筒頂部右側轉動連接有滑輪，開門拉繩與滑輪相配合。

作為本發明再進一步的方案：所述拉門浮閘頂部設有開關鎖定連接的浮碼。

作為本發明再進一步的方案：所述升降艙底部中間開設有艙門框，艙門框內側轉動連接有艙門扇；升降浮筒底部中間開設有筒門框，筒門框內側轉動連接有筒門扇。

作為本發明再進一步的方案：所述進水管底部固定連接有進水閥門。

作為本發明再進一步的方案：所述筒門框為電磁結構，艙門框是含鐵材料，筒門框與升降艙上的艙門框相吸密封配合。。

作為本發明再進一步的方案：所述升降艙側壁固定連接有透明觀察窗。

作為本發明再進一步的方案：所述升降艙連有氣管，氣管通向升降浮筒外，升降艙上設有充氣氣囊，其中若干個可充氣氣囊的充氣管通向升降浮筒外。

作為本發明再進一步的方案：所述升降浮筒是軟質材料。

作為本發明再進一步的方案：所述艙壁是軟質材料。