[發明專利]穩壓進氣發動機

在審

• 申請號: 201810724015.0
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN108757241A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 李桂江
• 申請（專利權）人: 李桂江
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/024
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 呂志英

本發明公開了一種穩壓進氣發動機，包括：發動機本體、空氣過濾網和空氣穩壓器，所述發動機進氣口連通所述空氣穩壓器出氣口，所述發動機進氣口與空氣穩壓器出氣口之間設有空氣過濾網，或所述發動機進氣口通過過濾網連通所述空氣穩壓器出氣口，所述空氣穩壓器包括空氣增壓器或氣壓平衡器，由壓力自動控制進氣系統或流量自動控制進氣系統或壓力和流量自動控制進氣系統驅動或控制。本發明的有益效果是：消除了普通發動機負壓進氣的現象，為發動機提供高壓、穩壓進氣，有效提高了發動機空氣壓縮比，實現發動機高、低速運轉時都處于高效率、低污染、低能耗穩定運行狀態，不受發動機轉速的影響。消除爆震，節約能源、減少污染。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，尤其是涉及一種穩壓進氣發動機。

背景技術

現有的發動機進氣系統主要是自然進氣和渦輪增壓進氣，渦輪增壓又分為分尾氣驅動、機械驅動和電驅動。其普遍存在的缺點是：進氣不足，進氣不穩定。尤其是發動機高速運轉時，進氣流量增加，濾網阻力隨著空氣流量增大產生的進氣壓差增大，造成供氣不足，發動機效率降低，尾氣污染嚴重。

另外，無論上述哪種進氣方式都沒有做到發動機吸氣流量和供氣流量的同步，其結果是進氣壓力隨發動機吸氣流量變化出現較大的波動。發動機供氣不穩定很可能引起發動機爆震，造成發動機損壞或壽命降低。因此，發動機迫切需要一種進氣流量可以隨發動機吸氣流量變化，壓力穩定的進氣方式和技術，確保發動機高效率、低油耗、低排放穩定運行。這些都是急待解決的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種能夠平衡進氣且穩定的進氣發動機。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：在普通發動機的進氣口設置空氣穩壓器和空氣過濾網，為發動機提供壓力穩定、流量充足的潔凈空氣。穩壓進氣發動機包括：發動機、空氣過濾網和空氣穩壓器，其特征在于：所述發動機進氣口連通所述空氣穩壓器出氣口，所述空氣穩壓器進氣口連通所述空氣過濾網，通過空氣穩壓器的作用，保持所述發動機進氣口的壓力穩定在一定的范圍內。

穩壓進氣發動機，包括發動機、空氣過濾網和空氣穩壓器，其特征在于：所述發動機進氣口連通所述空氣穩壓器出氣口，所述空氣穩壓器進氣口連通所述空氣過濾網，通過空氣穩壓器的作用，保持所述空氣穩壓器的出氣口和所述發動機進氣口的壓力穩定。

所述空氣穩壓器是壓力自動控制進氣系統，或是流量自動控制進氣系統，或是壓力和流量自動控制進氣系統的。

所述壓力自動控制進氣系統或流量自動控制進氣系統，包括壓力傳感器或流量傳感器、鼓風裝置或設備和自動控制器，所述自動控制器輸入端連接壓力傳感器或流量傳感器，所述自動控制器輸出端連接所述鼓風裝置或設備，控制所述鼓風裝置或設備的鼓風流量和所述穩壓器出氣口壓力，保持所述發動機進氣口的壓力穩定在一定的范圍內。所述自動控制器是獨立的或設置在發動機中央控制器上的。

所述空氣穩壓器是由兩個及以上不同驅動方式的主、副空氣增壓器并聯或串聯構成，所述空氣增壓器是電力驅動或發動機機械驅動或發動機尾氣驅動的。所述兩個及以上空氣增壓器分別連通各自的過濾網或共用一個過濾網。

所述空氣穩壓器是由電動空氣增壓器和尾氣渦輪增壓器并聯或串聯構成，所述并聯的電動空氣增壓器和尾氣渦輪增壓器的出氣口之間直接連通或分別設置單流閥連通，兩個增壓器共用一個出氣口，兩個進氣口分別連通各自的過濾網或共用一個過濾網。

所述電動空氣增壓器是由油門機構或節氣門傳感器信號或油門傳感器信號或發電機轉速信號或發電機電壓信號或噴油器頻率信號或噴油器電壓信號控制。